【新唐人】
從北京開往拉薩的首班列車在當地時間星期一（7月3日）晚間抵達西藏首府拉薩。這條中共所標榜的最高海拔鐵路自開通以來備受爭議。自由西藏運動組織認為，中共修建青藏鐵路的目的是摧毀西藏。總部設在美國華盛頓的「國際聲援西藏運動」在星期一（7月3號）表示：軍事用途，是中共修築青藏鐵路的最主要目的。而設在印度的「達賴喇嘛辦公室」，則相當懮心這條鐵路的開通，將影響西藏傳統文化的保存。請看本台記者采訪報導
7月3日）晚間抵達西藏首府拉薩。這條中共所標榜的最高海拔鐵路自開通以來備受爭議。自由西藏運動組織認為，中共修建青藏鐵路的目的是摧毀西藏。總部設在美國華盛頓的「國際聲援西藏運動」在星期一（7月3號）表示：軍事用途，是中共修築青藏鐵路的最主要目的。而設在印度的「達賴喇嘛辦公室」，則相當懮心這條鐵路的開通，將影響西藏傳統文化的保存。請看本台記者采訪報導
國際聲援西藏運動組織的仁青察西（音譯）先生指出：40多年前毛澤東擔任中共國家主席的時候就想建築一條北京到拉薩的鐵路，中共是在70年代開始興建這條鐵路的，由於技術的限制，到了1979年它們修到了格爾木就停止了。
40多年前毛澤東擔任中共國家主席的時候就想建築一條北京到拉薩的鐵路，中共是在70年代開始興建這條鐵路的，由於技術的限制，到了1979年它們修到了格爾木就停止了。
仁青察西：『從西寧到格爾木，是1979年已經把鐵路修好了，那麼就到1984年差不多有幾年時間，全部都是軍事方面，但軍用的花費比較大，所以它們就想民營好了，而它們修路的真正目的，確實是軍事，是真正原因。』
1979年已經把鐵路修好了，那麼就到1984年差不多有幾年時間，全部都是軍事方面，但軍用的花費比較大，所以它們就想民營好了，而它們修路的真正目的，確實是軍事，是真正原因。』
至於中共媒體宣稱：鐵路的開通除帶來便捷的交通之外，並不會造成西藏文化的消失，仁欽察西先生則認為：由於這條鐵路，使得了北京和拉薩連成一塊了。
仁欽察西：『這麼一來從中國內地到西藏來的人，比以前多1百倍1千倍了，那麼我相信西藏的文化和西藏的人口，也會慢慢的消失的。』記者：『所以你們也是相當的擔心？』
仁欽察西：『對啊！現在就你看，在西藏比如說拉薩西藏人已經是邊緣化了，主要的工作都是內地過來的人做，那麼人過來的多了，情況就更嚴重了。』
記者打電話到「達賴喇嘛辦公室」，一工作人員則認為：西藏地區的人們，很可能受到外來新潮思想的沖擊，而減弱了對傳統文化保存的意識：
達賴喇嘛辦公室人員：『他們也會好奇外面的世界，到最後就變成我們自己的文化啊，對文化的保留和對文化的重視，那種心態會愈來愈少』
新唐人記者 唐宇 王新 采訪報導
唐宇 王新 采訪報導
