因新年輸運所出現的種種問題，中國大陸鐵道部向來是民眾詬病的焦點部門。
廣州火車站，便是今年一月暴雪，鐵路樞紐的重災區，當時火車站加上客運站滯留旅客已達八十萬人，民眾饑寒交迫，直接就地大小便，環境髒亂不堪，到處是民眾紅著眼眶，喊著：「我想回家」。而中共則是出動武警，封鎖廣場，築起人牆、和雙重鐵馬戒備。
廣州學生 范先生：「二十九號下午，武警部隊基本上已經把火車站正中的廣場佔領了，就是所有的人都不能進廣場了，我覺得有一個星期左右吧，基本上每天晚上火車站廣場都是很多人，而且都衝上封鎖線的視線。」
湖南籍民工：「這是我親眼見到的，你要是沒有買到票的話，就沒有人救助你，沒人管你，火車站就很多人車票買不到 。」
四川籍民工：「外面買的（票），肯定兩倍的價都有吧！不合理的阿！」
對於當時武警進駐車站，包圍返鄉旅客，旅美社會學者劉曉竹指出，唯一的可能性是中共當局為鎮壓民眾騷動。
旅美社會學者 劉曉竹：「幾十萬人沒有吃沒有喝沒有地方上廁所，沒有地方睡覺，沒有地方休息，就這麼弄在那裡，誰也不知道怎麼回事，造成了老百姓的恐慌，所以它派軍警我覺得主要是為了防止出現動亂，防止出現車站起義，而不是去為了向老百姓提供服務。」
2月17日，廣州政協副主席郭錫齡就南方雪災廣州火車站的情況，對鐵道部提出批評，並點名鐵道部官員應被撤職。但鐵道部發言人王勇平卻反駁，指郭錫齡違背事實與常識，甚至提出抗災鬥爭勝利的說法。
對此，學者批評中共體制積腐已久，沒有民主責任制的約束，一旦問題出現，便是相互推諉。
旅美社會學者 劉曉竹：「中共這個體制裡官僚機構這樣人浮於事，這樣互相推諉，官樣文章走過場，然後不辦事。這是因為中國政府的權力來源，不是來自於選民，它沒有服務的壓力，它只有對上面有交代。」
我們知道，鐵道部是中共特有，許多國家的政府都沒有這麼一個部。鐵道部實行的是獨立性很大的垂直管理，下設鐵路局，幾乎與地方政府無涉。鐵道部還有個政治部，這使得該部帶有軍警色彩，事實上，前幾任部長均為軍人或軍人出身。在這樣的背景下，學者直言，民工只作為中共GDP成長的工具，在城鄉戶籍二元制的限制下，民工長期融入不了城市體系，那麼當鐵道輸運出現困難之時，沒有歸屬感，急於返鄉的民工便成了首當其衝的受害者。
