【新唐人2009年5月9日訊】（中央社記者盧太城台東縣 8日電）沿著東部海岸北流的黑潮，因可減少船隻動力，成為國際貨輪無害通過的最佳航線；但這幾年撞船事件頻傳，甚至排放廢棄油和垃圾污染，已成台灣漁船安危和破壞海域生態的隱憂。
黑潮是一股強盛的北赤道洋流暖流，由南往北流，從菲律賓海域往台灣，在鵝鸞鼻外海分歧，主流沿著台灣東部海域向北流動，支流則進入台灣海峽北上。
黑潮的流速平均每小時3至4浬，在蘭嶼的口述歷史中，雅美人就是從菲律賓巴丹島，駕著獨木舟順著黑潮移民到蘭嶼島。現在這條海上輸送帶，成為國際貨輪和商船的主要航線。
經常在這航線作業的新成裕漁船船長田東碧統計，例假日在台灣和蘭嶼之間海域南北行駛的貨船超過40艘，平常也有20艘以上。這些貨船通常是由東南亞航行至中國、韓國、日本，載滿貨物，藉著著黑潮的流速北上省油又快速。
海巡署海洋巡防總局第15大隊長陳泗川表示，台灣海域除基於國家安全因素，除對中國船隻有禁止和限制進入外，對於國際船隻、貨輪，只要無害通過，不會加以管制，這是基於國家之間互惠，相同的台灣船隻進入他國海域也受到相等的禮遇。
不過，由於從南到北的黑潮航線上也是台灣漁船作業密集海域，近來經常發生撞擊事件，單是最近 1個月就已經發生「新同泉86號」、「太平公主號」、和「新成裕號」 3起被撞事件；國際貨輪除威脅台灣漁船安全外，也成為台灣海域污染的兇手。
民國94年蘭嶼南方海域遭到大面積油漬污染，油漬範圍分布的縱深長達 2公裡，退潮時在漁人、紅頭及椰油等部落的礁石與沙灘上長達 500公尺，到處只見一攤攤的深色油污，台東縣環保局和海巡署調查結果研判是國際貨輪排放的廢棄油。
另外，去年的10月8日，一艘載有9部怪手、17輛砂石車、4部推土機、5台發電機，和 5台不明機械的無人印尼海上作業平台，沿著黑潮漂流到蘭嶼，造成蘭嶼海域生態的破壞，直到最近才開始打撈。除此外，國際貨輪丟棄的廢棄物，經常漂流在黑潮上，黑潮成為垃圾的輸送帶。
台灣本島和蘭嶼、綠島海域間的黑潮，是東南亞貨輪前往日本、韓國最佳路線，雖然是國際法上的無害通過，卻對台灣漁船和海洋生態帶來威脅。
黑潮是一股強盛的北赤道洋流暖流，由南往北流，從菲律賓海域往台灣，在鵝鸞鼻外海分歧，主流沿著台灣東部海域向北流動，支流則進入台灣海峽北上。
黑潮的流速平均每小時3至4浬，在蘭嶼的口述歷史中，雅美人就是從菲律賓巴丹島，駕著獨木舟順著黑潮移民到蘭嶼島。現在這條海上輸送帶，成為國際貨輪和商船的主要航線。
經常在這航線作業的新成裕漁船船長田東碧統計，例假日在台灣和蘭嶼之間海域南北行駛的貨船超過40艘，平常也有20艘以上。這些貨船通常是由東南亞航行至中國、韓國、日本，載滿貨物，藉著著黑潮的流速北上省油又快速。
海巡署海洋巡防總局第15大隊長陳泗川表示，台灣海域除基於國家安全因素，除對中國船隻有禁止和限制進入外，對於國際船隻、貨輪，只要無害通過，不會加以管制，這是基於國家之間互惠，相同的台灣船隻進入他國海域也受到相等的禮遇。
不過，由於從南到北的黑潮航線上也是台灣漁船作業密集海域，近來經常發生撞擊事件，單是最近 1個月就已經發生「新同泉86號」、「太平公主號」、和「新成裕號」 3起被撞事件；國際貨輪除威脅台灣漁船安全外，也成為台灣海域污染的兇手。
民國94年蘭嶼南方海域遭到大面積油漬污染，油漬範圍分布的縱深長達 2公裡，退潮時在漁人、紅頭及椰油等部落的礁石與沙灘上長達 500公尺，到處只見一攤攤的深色油污，台東縣環保局和海巡署調查結果研判是國際貨輪排放的廢棄油。
另外，去年的10月8日，一艘載有9部怪手、17輛砂石車、4部推土機、5台發電機，和 5台不明機械的無人印尼海上作業平台，沿著黑潮漂流到蘭嶼，造成蘭嶼海域生態的破壞，直到最近才開始打撈。除此外，國際貨輪丟棄的廢棄物，經常漂流在黑潮上，黑潮成為垃圾的輸送帶。
台灣本島和蘭嶼、綠島海域間的黑潮，是東南亞貨輪前往日本、韓國最佳路線，雖然是國際法上的無害通過，卻對台灣漁船和海洋生態帶來威脅。
