【新唐人2010年2月20日訊】印度政府將出資1.73億美元救助陷入困境的國有航空公司-虧損嚴重的印度航空公司。不過人們擔心的是，救助印航可能不會成功。
印度政府官員表示，政府將分兩個階段向印度航空公司注入資金。將要提供的1.73億美元是大型金融救助計劃的組成部分，這筆錢預計將幫助這家國有航空公司起死回生。
印度航空公司承諾對企業進行改組，並實施一項大規模的成本削減計劃。官員說，經營虧損的印航準備把公司擁有的飛機數量從146架減少到105架，明年節省其它開銷近2億美元。
印度航空公司最近幾年一直步履維艱。在2009年3月截止的那個財政年度，企業虧損累積達到8.75億美元。那一年全球性經濟衰退讓全世界絕大多數航空公司業務量下降。
不過專家認為，印航的問題不僅僅跟全球經濟衰退期間客流量減少有關。航空專家指出，印度航空必須實施一些強硬措施才能扭虧為盈，比如在公司的3萬多名員工中大幅度裁減冗員。不過，這類裁員是個政治敏感問題。
薩納特•考爾曾經是印度民航部的最高官員。他說，印度航空要想翻身所需採取的那些措施並不是容易的事情，因為它是國有企業。
“你們必須改組這家航空公司。印航目前還是國有企業的經營，不過這裡有個問題。國有部門的經營要受各種各樣條條框框的約束，還要受國會各種委員會的監管。因此改組也許是不可能的。印航有一些慣例，公司還跟工會組織有協議。所有這些都必須要考慮到。”
印度航空公司在爭取改組中可能遇到的問題去年變得顯而易見，當時公司計劃減少給予飛行員的獎金，可是在飛行員舉行罷工後，這個計劃不得不放棄。在政府介入之後罷工才停止。
印度政府表示，印度航空從目前遇到的危機中走出來是有希望的。然而，許多人把印航視為印度改革國有企業的失敗範例，因此有人呼籲讓印航私有化。
印度航空公司成立於印度獨立之前，因此成為民族的驕傲。在印度民航業向私人航空公司開放之前，印航在幾十年裡幾乎佔壟斷地位。但是印度在1990年代開放天空之後，印航發現競爭越來越困難，市場份額持續減少。
──轉自《美國之音》
印度政府官員表示，政府將分兩個階段向印度航空公司注入資金。將要提供的1.73億美元是大型金融救助計劃的組成部分，這筆錢預計將幫助這家國有航空公司起死回生。
印度航空公司承諾對企業進行改組，並實施一項大規模的成本削減計劃。官員說，經營虧損的印航準備把公司擁有的飛機數量從146架減少到105架，明年節省其它開銷近2億美元。
印度航空公司最近幾年一直步履維艱。在2009年3月截止的那個財政年度，企業虧損累積達到8.75億美元。那一年全球性經濟衰退讓全世界絕大多數航空公司業務量下降。
不過專家認為，印航的問題不僅僅跟全球經濟衰退期間客流量減少有關。航空專家指出，印度航空必須實施一些強硬措施才能扭虧為盈，比如在公司的3萬多名員工中大幅度裁減冗員。不過，這類裁員是個政治敏感問題。
薩納特•考爾曾經是印度民航部的最高官員。他說，印度航空要想翻身所需採取的那些措施並不是容易的事情，因為它是國有企業。
“你們必須改組這家航空公司。印航目前還是國有企業的經營，不過這裡有個問題。國有部門的經營要受各種各樣條條框框的約束，還要受國會各種委員會的監管。因此改組也許是不可能的。印航有一些慣例，公司還跟工會組織有協議。所有這些都必須要考慮到。”
印度航空公司在爭取改組中可能遇到的問題去年變得顯而易見，當時公司計劃減少給予飛行員的獎金，可是在飛行員舉行罷工後，這個計劃不得不放棄。在政府介入之後罷工才停止。
印度政府表示，印度航空從目前遇到的危機中走出來是有希望的。然而，許多人把印航視為印度改革國有企業的失敗範例，因此有人呼籲讓印航私有化。
印度航空公司成立於印度獨立之前，因此成為民族的驕傲。在印度民航業向私人航空公司開放之前，印航在幾十年裡幾乎佔壟斷地位。但是印度在1990年代開放天空之後，印航發現競爭越來越困難，市場份額持續減少。
──轉自《美國之音》
