【新唐人2011年1月14日訊】中國城市掀起地鐵熱，沿線土地早已被開發商規劃成商舖樓盤，有北京拆遷戶反映，北京持續擴建地鐵，很多人的房子因此被當地政府強拆。
據報導，北城市人口和汽車的快速增長，北京堵車依然嚴重。去年底終於亮出治理交通擁堵的系列政策，其中一項是，5條地鐵線同時開通運營。
北京拆遷戶傅女士表示，有很多拆遷戶是因為蓋地鐵被當地政府強拆房子，而且是以各種流氓手段逼迫搬遷。
傅女士: “好幾十個警察把我綁起來，以政府的名義嘛搶嘛，停發工資，限十五天之內搬遷完畢，當時給我們的錢是兩萬一，又下崗了又買斷啦，非常困難的。”
據了解，中國地鐵大都虧損累累，由政府補貼。中國人民大學教授張鳴在接受媒體採訪時指出，中國地鐵專案不考慮營運，而是促進沿線的房地產開發。
中國兩位房地產業者都表示，地鐵沿線的房地產增值快速。
北京房地產經紀人穆先生:“地鐵站的周邊，以往經驗他會增長百分之四十吧至少，我們廣安門這邊的房價就去年兩萬一，一平米，今年達到了三萬，地鐵7號線已經規劃好了。”
湖南房地產行業經理胡先生:“搞那個地鐵嘛，它的升值空間肯定成倍的翻漲，這肯定做商業地盤啊。”
據報導，除了北京一些大城市外，中型城市像瀋陽、杭州、無錫等20多個城市的地鐵專案已經投入運營或者正在建設。
新唐人記者熊斌、特約記者唐音採訪報導
據報導，北城市人口和汽車的快速增長，北京堵車依然嚴重。去年底終於亮出治理交通擁堵的系列政策，其中一項是，5條地鐵線同時開通運營。
北京拆遷戶傅女士表示，有很多拆遷戶是因為蓋地鐵被當地政府強拆房子，而且是以各種流氓手段逼迫搬遷。
傅女士: “好幾十個警察把我綁起來，以政府的名義嘛搶嘛，停發工資，限十五天之內搬遷完畢，當時給我們的錢是兩萬一，又下崗了又買斷啦，非常困難的。”
據了解，中國地鐵大都虧損累累，由政府補貼。中國人民大學教授張鳴在接受媒體採訪時指出，中國地鐵專案不考慮營運，而是促進沿線的房地產開發。
中國兩位房地產業者都表示，地鐵沿線的房地產增值快速。
北京房地產經紀人穆先生:“地鐵站的周邊，以往經驗他會增長百分之四十吧至少，我們廣安門這邊的房價就去年兩萬一，一平米，今年達到了三萬，地鐵7號線已經規劃好了。”
湖南房地產行業經理胡先生:“搞那個地鐵嘛，它的升值空間肯定成倍的翻漲，這肯定做商業地盤啊。”
據報導，除了北京一些大城市外，中型城市像瀋陽、杭州、無錫等20多個城市的地鐵專案已經投入運營或者正在建設。
新唐人記者熊斌、特約記者唐音採訪報導
