【新唐人2011年2月1日訊】南京長江隧道自開通以來經常“吃不飽”，而長江大橋卻經常擁堵，形成強烈對比。“過去隻對浦口幾個機關的公車開放，現在放開了，對私家車優惠力度還是很大的。”雖然長江隧道公司認為，這一新政已經很給力，不過不少車主聽聞年票4800元一年後還是大吃一驚：還想著免費呢，怎麼這麼貴？
網友反應 原以為年票1000元差不多了
1月30日晚，揚子晚報官方微博在第一時間發布了長江隧道年票4,800元的消息後，立即引起眾多網友關注，不少網友覺得年票價格還是有點脫離普通市民的承受力，有位網友微博留言地說：“我原預計1,000元應該差不多了。”
揚子晚報31日報導，王先生前年也在浦口買了套房子，聽聞年票要4,800元，王先生一副驚訝：“瘋了，我怎麼會花這個錢？”想當年，王先生還真是衝著隧道去江北買房的，因為一開始聽說隧道會免費開放，王先生想過從隧道上賽虹橋立橋，到雨花台附近隻要20分鍾，還是很方便的，“我走過好多次，確實很方便，可是太貴了，一次15元，實在來不及我才下個決心走一趟。”王先生無奈地說，買房時並沒想到上來就收15元一次，“一天30元我哪吃得消？現在上下班很不方便，經常要起大早趕著大橋不堵的時候走，上班有時要花一個多小時，優惠到4,800元一年我也走不起啊，還是平時走大橋，急需時偶爾走走隧道算了。”
按理說，一年原本要7,500元，辦了年票隻要4,800元，看起來這個優惠幅度確實不小。不過，幾位市民聽說年票價格後的表情都是張大嘴巴。
“這麼貴？”在南京一家媒體工作的方小姐去年在老山附近買了一處公寓房，6千多一個平方米，比城裡便宜不少，“當時就是因為聽說以後走隧道可以交年票，一年幾百塊錢，我們才決定把房子買到浦口去的，我老公一買就急著裝修，我讓他先別裝吧他不聽，現在好了，一年4,800元，我肯定不走，還是先不要搬去浦口住了。”
難得過江的車主直言“不關我事”
“反正我不過江，不關我事，”也有網友這樣表示。由此可見，隧道年票主要還是照顧了那些每天過江的車輛，應該說有一部份經常過江的車主會因為隧道的便捷和年票的優惠而選擇改走隧道，但這部份車主會有多少，對於緩解大橋擁堵能發揮多大作用，這還很難說。
年次票幾經易稿或上半年出台
4,800元收費標準是不是給年次票打鋪墊？
對於4,800元一年的收費標準，讓更多南京車主擔心的是，這會不會正是在為以後要出台的南京年次票製收費標準打鋪墊呢？“你想，現在過一個隧道一年收4,800元，以後讓你免費走那麼多橋，那麼多收費站還會便宜嗎？會不會就采取陸續納入這個4,800元的辦法？”
車主的擔心不無道理。南京長江隧道是以回購的方式將經營權收歸政府所有的，今後要實施年次票製的話，政府首先要取得那些橋隧及高速公路的經營權，這些都需要花大量資金一一回購，才回購了一個隧道年票就要4,800元，怎麼還能讓人期待回購了所有的周邊公路後反而會降價呢？
年次票製收費標準曾有多個版本
雖說長江隧道的年票與南京的年次票製不是一回事，但兩者之間有著諸多讓人遐想的聯係。不少被隧道吸引了去江北買房的市民都盼望著年次票製能盡快出台，不用再擠大橋，可大量的江南車主卻又擔心，自己幾乎不過江，如果年次票真的要強製向所有南京車輛收取，那自己豈不是為別人買單了？
目前從有關部門透露的口風是年次票製爭取上半年出台。此前，關於年次票的收費標準有過好幾個版本，先是說一年1,000元，又改成了800元，後經修改後又變成了500 元起步，設800元、1,200元等多個等級階梯收費，總之是方案變了又變，卻始終都沒有哪個部門正式出麵說過具體的東西。
──轉自《看中國》
網友反應 原以為年票1000元差不多了
1月30日晚，揚子晚報官方微博在第一時間發布了長江隧道年票4,800元的消息後，立即引起眾多網友關注，不少網友覺得年票價格還是有點脫離普通市民的承受力，有位網友微博留言地說：“我原預計1,000元應該差不多了。”
揚子晚報31日報導，王先生前年也在浦口買了套房子，聽聞年票要4,800元，王先生一副驚訝：“瘋了，我怎麼會花這個錢？”想當年，王先生還真是衝著隧道去江北買房的，因為一開始聽說隧道會免費開放，王先生想過從隧道上賽虹橋立橋，到雨花台附近隻要20分鍾，還是很方便的，“我走過好多次，確實很方便，可是太貴了，一次15元，實在來不及我才下個決心走一趟。”王先生無奈地說，買房時並沒想到上來就收15元一次，“一天30元我哪吃得消？現在上下班很不方便，經常要起大早趕著大橋不堵的時候走，上班有時要花一個多小時，優惠到4,800元一年我也走不起啊，還是平時走大橋，急需時偶爾走走隧道算了。”
按理說，一年原本要7,500元，辦了年票隻要4,800元，看起來這個優惠幅度確實不小。不過，幾位市民聽說年票價格後的表情都是張大嘴巴。
“這麼貴？”在南京一家媒體工作的方小姐去年在老山附近買了一處公寓房，6千多一個平方米，比城裡便宜不少，“當時就是因為聽說以後走隧道可以交年票，一年幾百塊錢，我們才決定把房子買到浦口去的，我老公一買就急著裝修，我讓他先別裝吧他不聽，現在好了，一年4,800元，我肯定不走，還是先不要搬去浦口住了。”
難得過江的車主直言“不關我事”
“反正我不過江，不關我事，”也有網友這樣表示。由此可見，隧道年票主要還是照顧了那些每天過江的車輛，應該說有一部份經常過江的車主會因為隧道的便捷和年票的優惠而選擇改走隧道，但這部份車主會有多少，對於緩解大橋擁堵能發揮多大作用，這還很難說。
年次票幾經易稿或上半年出台
4,800元收費標準是不是給年次票打鋪墊？
對於4,800元一年的收費標準，讓更多南京車主擔心的是，這會不會正是在為以後要出台的南京年次票製收費標準打鋪墊呢？“你想，現在過一個隧道一年收4,800元，以後讓你免費走那麼多橋，那麼多收費站還會便宜嗎？會不會就采取陸續納入這個4,800元的辦法？”
車主的擔心不無道理。南京長江隧道是以回購的方式將經營權收歸政府所有的，今後要實施年次票製的話，政府首先要取得那些橋隧及高速公路的經營權，這些都需要花大量資金一一回購，才回購了一個隧道年票就要4,800元，怎麼還能讓人期待回購了所有的周邊公路後反而會降價呢？
年次票製收費標準曾有多個版本
雖說長江隧道的年票與南京的年次票製不是一回事，但兩者之間有著諸多讓人遐想的聯係。不少被隧道吸引了去江北買房的市民都盼望著年次票製能盡快出台，不用再擠大橋，可大量的江南車主卻又擔心，自己幾乎不過江，如果年次票真的要強製向所有南京車輛收取，那自己豈不是為別人買單了？
目前從有關部門透露的口風是年次票製爭取上半年出台。此前，關於年次票的收費標準有過好幾個版本，先是說一年1,000元，又改成了800元，後經修改後又變成了500 元起步，設800元、1,200元等多個等級階梯收費，總之是方案變了又變，卻始終都沒有哪個部門正式出麵說過具體的東西。
──轉自《看中國》
