【新唐人2011年4月3日訊】(大紀元記者魏仲芝、揚佳新西蘭奧克蘭綜合報導) 本週一，來自澳洲、南韓、日本、台灣等國的國際交通專家聚集在奧克蘭地方政府委員會的運輸計劃高峰會上，一同研究討論日趨嚴重的奧克蘭市交通壅塞問題。
AA 汽車協會指出，由於奧克蘭市議會準備實施新的交通計劃，在奧克蘭駕車的成本日益高漲，因此，以後可能衹有富人才能在奧克蘭開車了。AA發言人Simon Lambourne表示，這個計劃提出了交通擁堵費、網路接入費、地區燃料稅以及私人停車位徵稅等辦法作為市議會改善公共交通的資金來源。他說：「目前奧 克蘭的運輸約80％靠汽車。即使改善大眾運輸系統，未來30年內還是有68％的運輸要靠汽車。而市議會的空間計劃會給奧克蘭的經濟和社區帶來風險。」
AA還認為，奧克蘭的駕駛人已經付出汽油稅和道路使用費來使用道路。駕駛人補貼了60％的火車運輸成本，以及50％的公車運輸成本。而市議會還要駕駛人支付數十億元來改善火車，公車和渡輪運輸，這已經超過駕駛人應該負擔的比例。
奧克蘭市長的發言人表示，向汽車駕駛人徵收多餘的費用衹是政府考慮的許多選擇之一；奧克蘭市地方政府從來沒有認為以上的建議會成為籌措發展費用的唯一方式。 發言人說明該計劃會經過約七個月的諮詢過程，現在就認為會向汽車駕駛人徵收多餘的費用還為時過早。並且，地方政府鼓勵每位奧克蘭市民都提供他們對於解決交通問題的意見，來幫助地方政府找到最好的解決方法。
在奧克蘭地方政府委員會的運輸計劃高峰會上，與會者也談論了如何運用現代技術來改進 交通安全，如何減少交通壅塞和污染，並且如何運用規劃現有的道路基礎設施等問題。高智慧交通系統的新西蘭總裁大衛克．懷特談到，這些引人注目的技術包括汽車導航器、交通信號控制系統、訊息標幟、自動車號牌認定、超速照相機和其他先進的技術。希望這些改進運輸系統效率的技術在未來得以應用，並起到拯救生命、有效的利用時間、金錢、能源和保護環境的作用。
對於市議會的公共運輸計劃，有新西蘭媒體指出，大量投資於公路的策略是因為市議會並沒有從近期的歷史中得到教訓。即使擴大公路網，不久後，需求又將昇高，然後很快又塞車，最後還是會和以前一樣。而且隨著奧克蘭的人口在20年內會增長到200萬 人，問題會更嚴重。媒體還認為，隨著油價飆高到每公升2.50元以上，加上減少碳排放成為重點，衹有徹底改造公共交通才能最終解決問題。 環狀鐵路有助於打開奧克蘭目前僅通向市區Britomart的鐵路網，而且可以帶動市中心非商業區的發展。一個適用於未來的計劃一定要包括鐵路。只擴大公路網是用20世紀的辦法解決21世紀的問題。 至於高昂的成本，可以用電子收費和地區燃料稅等辦法來解決。公私合作的方式來管理也是解決辦法之一。 奧克蘭市1960年代拒絕了Dove-Myer Robinson提出的快速鐵路計劃，錯失了第一次機會，這次就不該再錯過了。
AA 汽車協會指出，由於奧克蘭市議會準備實施新的交通計劃，在奧克蘭駕車的成本日益高漲，因此，以後可能衹有富人才能在奧克蘭開車了。AA發言人Simon Lambourne表示，這個計劃提出了交通擁堵費、網路接入費、地區燃料稅以及私人停車位徵稅等辦法作為市議會改善公共交通的資金來源。他說：「目前奧 克蘭的運輸約80％靠汽車。即使改善大眾運輸系統，未來30年內還是有68％的運輸要靠汽車。而市議會的空間計劃會給奧克蘭的經濟和社區帶來風險。」
AA還認為，奧克蘭的駕駛人已經付出汽油稅和道路使用費來使用道路。駕駛人補貼了60％的火車運輸成本，以及50％的公車運輸成本。而市議會還要駕駛人支付數十億元來改善火車，公車和渡輪運輸，這已經超過駕駛人應該負擔的比例。
奧克蘭市長的發言人表示，向汽車駕駛人徵收多餘的費用衹是政府考慮的許多選擇之一；奧克蘭市地方政府從來沒有認為以上的建議會成為籌措發展費用的唯一方式。 發言人說明該計劃會經過約七個月的諮詢過程，現在就認為會向汽車駕駛人徵收多餘的費用還為時過早。並且，地方政府鼓勵每位奧克蘭市民都提供他們對於解決交通問題的意見，來幫助地方政府找到最好的解決方法。
在奧克蘭地方政府委員會的運輸計劃高峰會上，與會者也談論了如何運用現代技術來改進 交通安全，如何減少交通壅塞和污染，並且如何運用規劃現有的道路基礎設施等問題。高智慧交通系統的新西蘭總裁大衛克．懷特談到，這些引人注目的技術包括汽車導航器、交通信號控制系統、訊息標幟、自動車號牌認定、超速照相機和其他先進的技術。希望這些改進運輸系統效率的技術在未來得以應用，並起到拯救生命、有效的利用時間、金錢、能源和保護環境的作用。
對於市議會的公共運輸計劃，有新西蘭媒體指出，大量投資於公路的策略是因為市議會並沒有從近期的歷史中得到教訓。即使擴大公路網，不久後，需求又將昇高，然後很快又塞車，最後還是會和以前一樣。而且隨著奧克蘭的人口在20年內會增長到200萬 人，問題會更嚴重。媒體還認為，隨著油價飆高到每公升2.50元以上，加上減少碳排放成為重點，衹有徹底改造公共交通才能最終解決問題。 環狀鐵路有助於打開奧克蘭目前僅通向市區Britomart的鐵路網，而且可以帶動市中心非商業區的發展。一個適用於未來的計劃一定要包括鐵路。只擴大公路網是用20世紀的辦法解決21世紀的問題。 至於高昂的成本，可以用電子收費和地區燃料稅等辦法來解決。公私合作的方式來管理也是解決辦法之一。 奧克蘭市1960年代拒絕了Dove-Myer Robinson提出的快速鐵路計劃，錯失了第一次機會，這次就不該再錯過了。
