【新唐人2011年7月15日訊】（新唐人報導）京滬高鐵4天3起事故，不僅在國內引民怨，在國際上也遭圍觀。北京官媒14日一方面要求民眾要支持“民族科技”，一方面還回嗆日韓報導為幸災樂禍，聲稱，日韓高鐵的紀錄也好不到哪去，也發生過脫軌事故，還有車軸斷裂等意外。
中共喉舌《環球時報》7月14日的報導自曝，“中國高鐵又出毛病了！”京滬高鐵接二連三的事故不僅引來國內輿論的批評潮，還把“醜”出到了國外。
報導說，比中國發達的近鄰韓國和日本，無疑是中國人之外最「關心」京滬高鐵故障的兩個國家。媒體對中國高鐵的冷嘲熱諷尤其多，多半用幸災樂禍手法處理相關新聞。
韓國有媒體給中國高鐵貼上“故障鐵路”的標籤，日本《產經新聞》用了“中國的盜版新幹線很快就出故障了”這種幸災樂禍的標題。
《朝鮮日報》13日稱，京滬高鐵是世界上行駛距離最長的高鐵，中共政府為此大張旗鼓宣傳，但是開通不久就接連發生故障，外界紛紛指責說，有關部門是不是迎合共產黨建黨90週年而勉強提前開通。
《東亞日報》12日報導的標題則是「接連出現故障——中國高鐵的恥辱」。 《國民日報》稱，自稱有世界最高技術水平的中國高鐵居然因為刮風下雨就停擺，真是讓人無話可說。
《環球時報》還說，日本媒體上嘲諷的聲音更多。 《產經新聞》11日以「中國的盜版新幹線很快就出故障了」為題報導了上週日京滬高鐵山東段因雷擊斷電的事故。時事通訊社13日說，中國高鐵在4天內出現3次事故，有人質疑道：這樣的水平還申請專利？難道要申請世界高速鐵道事故頻率標準的專利嗎？
回嗆日韓
為重塑京滬高鐵形象，《環球時報》14日又另發表《民族科技進步遭受挫折，民眾不應幸災樂禍》一文。
文章說，韓國媒體以及日本網民在對中國高鐵進行批評和諷刺時，還夾雜著一種幸災樂禍的態度。歐美多家主流媒體對中國高鐵故障進行了報導，但沒有展開更多評論，將中國高鐵“一棍子打死”的調子很少。
文章還反擊說，日本新幹線也並非絕對安全，開通以來多次發生事故。日本《新幹線安全神話是這樣練成的》一書披露，新幹線1964年開通後，很快就發生了廁所堵塞、門被大風吹開、車軸斷裂等一系列事故，但是當時都沒有公開。新幹線還發生過多次脫軌事故。
文章還說，至於韓國首條高速鐵路京釜高鐵開通於2004年，全程400餘公裡，運行最高時速可以達到300公裡，但大部分時間只能限速行駛。韓國高鐵停車事故更是家常便飯。
網友留言
什麼是民族科技？明明是德國和日本技術的山寨本。
丟臉到國外去了。
怎麼，還不容許別人說的豆腐渣工程！現在還不反省，還要等到滅國！ ！ ！
這裡面第一肯定有偷工減料，第二肯定因為某些政治原因而趕了進度，不然我不相信會有這樣頻繁的事故率。
經典：“這樣的水平還申請專利？難道要申請'世界高速鐵道事故頻率標準'的專利嗎？”
運行前，就有內幕消息稱不安全，某些高管都不敢坐，現在，呵呵，空穴不來風啊。
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【禁聞】三天兩故障 民眾質疑高鐵安全問題
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報導說，比中國發達的近鄰韓國和日本，無疑是中國人之外最「關心」京滬高鐵故障的兩個國家。媒體對中國高鐵的冷嘲熱諷尤其多，多半用幸災樂禍手法處理相關新聞。
韓國有媒體給中國高鐵貼上“故障鐵路”的標籤，日本《產經新聞》用了“中國的盜版新幹線很快就出故障了”這種幸災樂禍的標題。
《朝鮮日報》13日稱，京滬高鐵是世界上行駛距離最長的高鐵，中共政府為此大張旗鼓宣傳，但是開通不久就接連發生故障，外界紛紛指責說，有關部門是不是迎合共產黨建黨90週年而勉強提前開通。
《東亞日報》12日報導的標題則是「接連出現故障——中國高鐵的恥辱」。 《國民日報》稱，自稱有世界最高技術水平的中國高鐵居然因為刮風下雨就停擺，真是讓人無話可說。
《環球時報》還說，日本媒體上嘲諷的聲音更多。 《產經新聞》11日以「中國的盜版新幹線很快就出故障了」為題報導了上週日京滬高鐵山東段因雷擊斷電的事故。時事通訊社13日說，中國高鐵在4天內出現3次事故，有人質疑道：這樣的水平還申請專利？難道要申請世界高速鐵道事故頻率標準的專利嗎？
回嗆日韓
為重塑京滬高鐵形象，《環球時報》14日又另發表《民族科技進步遭受挫折，民眾不應幸災樂禍》一文。
文章說，韓國媒體以及日本網民在對中國高鐵進行批評和諷刺時，還夾雜著一種幸災樂禍的態度。歐美多家主流媒體對中國高鐵故障進行了報導，但沒有展開更多評論，將中國高鐵“一棍子打死”的調子很少。
文章還反擊說，日本新幹線也並非絕對安全，開通以來多次發生事故。日本《新幹線安全神話是這樣練成的》一書披露，新幹線1964年開通後，很快就發生了廁所堵塞、門被大風吹開、車軸斷裂等一系列事故，但是當時都沒有公開。新幹線還發生過多次脫軌事故。
文章還說，至於韓國首條高速鐵路京釜高鐵開通於2004年，全程400餘公裡，運行最高時速可以達到300公裡，但大部分時間只能限速行駛。韓國高鐵停車事故更是家常便飯。
網友留言
什麼是民族科技？明明是德國和日本技術的山寨本。
丟臉到國外去了。
怎麼，還不容許別人說的豆腐渣工程！現在還不反省，還要等到滅國！ ！ ！
這裡面第一肯定有偷工減料，第二肯定因為某些政治原因而趕了進度，不然我不相信會有這樣頻繁的事故率。
經典：“這樣的水平還申請專利？難道要申請'世界高速鐵道事故頻率標準'的專利嗎？”
運行前，就有內幕消息稱不安全，某些高管都不敢坐，現在，呵呵，空穴不來風啊。
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