【新唐人2011年8月3日訊】四十年前人民日報社論說，我們運氣好，趕上了埋葬帝修反的好時代，可惜，埋帝修反的坑在哪？看7•23溫洲鐵路迫尾特大事故，看著看著，看出了奇蹟，四台挖土機用一種野蠻和誇張的方式支解、刨坑、埋葬和諧號。有人問為為什麼要這麼快埋葬和諧號？鐵道部發言人說為了清場更利搶救，你不信他信。浙江省長說快點處理，推護社會穩定最重要。溫總理人好心善，但說著說著走了岔，表示有多少壞人抓多少壞人，決不手軟，老人家有個特點，說起來像真的一樣，但做起來總不到點上。我想，中國人今年夠倒霉的，老天爺不幫忙，大旱又大澇，把和諧號埋了，盼望來年有個好收成。
人死了，總要等到涼了才能埋吧，可和諧號裡面的人還沒死哪。只爭朝夕，中國人著急，急得剛滿月就盼能讀大英辭典，急得明天就成比爾蓋茨，急得把土地全部變成房子；急得GDP兩位數增長，急得一說話全世界都要聽到，急得快把全世界的錢都賺回來，急得孔子的名字貼在耶穌上，急得買個破船飛機在上起降，急得要去月亮，急得西瓜一天長大，急得火車200，300，400，恨不得插上翅膀，急得連墳場搞得都像餐館，二十年扒出來，再換一撥斬斬。
需要這麼急嘛？即便總書記立刻召見你，你坐火箭到北京，算快吧，結果堵在五環，繞不出三環，雷電大柵欄，水漫天安門，跨進中南海他上廁所，聽了匯報再研究研究。中國社會整體行政效力沒到這份上。大明皇朝用驢用馬混了四百年，大清帝國連自行車都沒玩過，也撐了三百年。當今中國像一個鐘，只有一根針在飛轉，其它兩根不動，這只是有特色的鐘，還是賭場的轉盤？賣舊貨的告訴我們，有什麼好研究的，要麼修，要麼進拉圾筒。
把火車頭埋掉，GOOGLE裡面只搜到這次溫洲慘案，可見前無古人，只有來者。據查，人類發明火車後並無發現有埋葬火車頭的愛好，埋葬火車頭，即無經濟價值，也無考古價值，不美觀，也不環保，絕對不明之舉。那麼，是誰下了這道刨個坑，把和諧號埋了這道命令？難道是官拜副總理，處理這起事故的中央欽差大臣張德江？
張，畢業於朝鮮金日成大學經濟系。聽到這個學校名字心裡暗暗發笑，方舟子會找野雞假大學的麻煩，但決不會找野雞名牌大學的麻煩，況且跟金家父子學經濟，說相聲的人對這種題材一定有興趣。埋葬和諧號的事是張抵達溫洲後發生的，他掌握了整個事件的主導權，此時的鐵道部長只是打雜的。救人和清理事故現場還未結束，對事故調查根本沒有開始，如果張不瞭解掩埋火車的情況，是失職，如果瞭解，更是嚴重失職。顯然，人命關天的事並不像在朝鮮求學時吃狗肉那麼簡單，習慣於政治思想工作的張在處理業務性很強的問題上，實在有點外行。
有火車的國家火車都發生過車毀人亡的事故，不分先後，沒有大小。當然，事故的大小會影響到國家的顏面，這取決於政府處理事故的能力，但沒有別的國家會拿這個說事。好的政府，查清原因，以後少犯不犯；壞得政府，擦得乾乾淨淨，大家快點忘記，象沒發生過一樣。1988年，中國民航在香港紅墈機場降落衝進大海，政府第一件事把機尾的國微圖案包起來，再把機身上「中國」兩字貼掉，如此這般，像個怪物，引起全球嘩然。一隻貼著傷筋膏的鴨在水面一上一下，面子沒保住，裡子也丟了。
火車撞了，高鐵出事了，鐵道部出面給百姓進行科普教育，就怕百姓把事故與對政府不信任聯繫在一起。高鐵是信得過的，是安全的，出事的是動車，高鐵的編號是G，動車的編號是T，完全不同的類型，是公路與鐵路的差別，雲雲，雲雲。越說越玄，直到把自己說糊塗了，結果，聽得人反而聽懂了。原來，動車是開不快的高鐵，高鐵就是發了瘋的動車，都是鐵軌上跑的車，今天撞上了，死人了，看不出有何區別？
怎麼看和諧號都不是自己的兒子，那鼻那眼都和三十年前的外國人一模一樣，謙虛點說，最多是個混血兒，所謂自主創新只不過是出生後吃中國菜，喝中國湯，放在中國人家寄養的孩子而巳。沒學會走幾步路就申請國際專利，石頭裡蹦出來的，爹媽都不認，一出事，連撒嬌埋怨的對象都喪失了，成了孤兒。
作出埋葬和諧號決定的人，不能用聰明和愚蠢來評判，因為兩者都不能準確概述。民事衝突中，百姓少有選擇，政府最效的方法是時間和金錢，拖一段時間，然後塞些小錢，任何重大事故的善後，這招戰無不勝，受害者與家屬根本不是政府對手，在高聳入雲的和諧聲中，背後是政府官員一顆顆冷酷的心。
可憐的百姓在苦苦等待事件的真像，但等來真像後又不知該幹什麼！活著的人傷心，死得人白死。電影拍得極好，有時客串哲學家的葛優大爺沒評上「共和國脊樑獎」，卻也來湊湊熱鬧，他一臉無奈「跑那麼快幹嗎，都他媽的址著蛋啦。」
文章來源：《獨立中文筆會》
(本文只代表作者的觀點和陳述。)
人死了，總要等到涼了才能埋吧，可和諧號裡面的人還沒死哪。只爭朝夕，中國人著急，急得剛滿月就盼能讀大英辭典，急得明天就成比爾蓋茨，急得把土地全部變成房子；急得GDP兩位數增長，急得一說話全世界都要聽到，急得快把全世界的錢都賺回來，急得孔子的名字貼在耶穌上，急得買個破船飛機在上起降，急得要去月亮，急得西瓜一天長大，急得火車200，300，400，恨不得插上翅膀，急得連墳場搞得都像餐館，二十年扒出來，再換一撥斬斬。
需要這麼急嘛？即便總書記立刻召見你，你坐火箭到北京，算快吧，結果堵在五環，繞不出三環，雷電大柵欄，水漫天安門，跨進中南海他上廁所，聽了匯報再研究研究。中國社會整體行政效力沒到這份上。大明皇朝用驢用馬混了四百年，大清帝國連自行車都沒玩過，也撐了三百年。當今中國像一個鐘，只有一根針在飛轉，其它兩根不動，這只是有特色的鐘，還是賭場的轉盤？賣舊貨的告訴我們，有什麼好研究的，要麼修，要麼進拉圾筒。
把火車頭埋掉，GOOGLE裡面只搜到這次溫洲慘案，可見前無古人，只有來者。據查，人類發明火車後並無發現有埋葬火車頭的愛好，埋葬火車頭，即無經濟價值，也無考古價值，不美觀，也不環保，絕對不明之舉。那麼，是誰下了這道刨個坑，把和諧號埋了這道命令？難道是官拜副總理，處理這起事故的中央欽差大臣張德江？
張，畢業於朝鮮金日成大學經濟系。聽到這個學校名字心裡暗暗發笑，方舟子會找野雞假大學的麻煩，但決不會找野雞名牌大學的麻煩，況且跟金家父子學經濟，說相聲的人對這種題材一定有興趣。埋葬和諧號的事是張抵達溫洲後發生的，他掌握了整個事件的主導權，此時的鐵道部長只是打雜的。救人和清理事故現場還未結束，對事故調查根本沒有開始，如果張不瞭解掩埋火車的情況，是失職，如果瞭解，更是嚴重失職。顯然，人命關天的事並不像在朝鮮求學時吃狗肉那麼簡單，習慣於政治思想工作的張在處理業務性很強的問題上，實在有點外行。
有火車的國家火車都發生過車毀人亡的事故，不分先後，沒有大小。當然，事故的大小會影響到國家的顏面，這取決於政府處理事故的能力，但沒有別的國家會拿這個說事。好的政府，查清原因，以後少犯不犯；壞得政府，擦得乾乾淨淨，大家快點忘記，象沒發生過一樣。1988年，中國民航在香港紅墈機場降落衝進大海，政府第一件事把機尾的國微圖案包起來，再把機身上「中國」兩字貼掉，如此這般，像個怪物，引起全球嘩然。一隻貼著傷筋膏的鴨在水面一上一下，面子沒保住，裡子也丟了。
火車撞了，高鐵出事了，鐵道部出面給百姓進行科普教育，就怕百姓把事故與對政府不信任聯繫在一起。高鐵是信得過的，是安全的，出事的是動車，高鐵的編號是G，動車的編號是T，完全不同的類型，是公路與鐵路的差別，雲雲，雲雲。越說越玄，直到把自己說糊塗了，結果，聽得人反而聽懂了。原來，動車是開不快的高鐵，高鐵就是發了瘋的動車，都是鐵軌上跑的車，今天撞上了，死人了，看不出有何區別？
怎麼看和諧號都不是自己的兒子，那鼻那眼都和三十年前的外國人一模一樣，謙虛點說，最多是個混血兒，所謂自主創新只不過是出生後吃中國菜，喝中國湯，放在中國人家寄養的孩子而巳。沒學會走幾步路就申請國際專利，石頭裡蹦出來的，爹媽都不認，一出事，連撒嬌埋怨的對象都喪失了，成了孤兒。
作出埋葬和諧號決定的人，不能用聰明和愚蠢來評判，因為兩者都不能準確概述。民事衝突中，百姓少有選擇，政府最效的方法是時間和金錢，拖一段時間，然後塞些小錢，任何重大事故的善後，這招戰無不勝，受害者與家屬根本不是政府對手，在高聳入雲的和諧聲中，背後是政府官員一顆顆冷酷的心。
可憐的百姓在苦苦等待事件的真像，但等來真像後又不知該幹什麼！活著的人傷心，死得人白死。電影拍得極好，有時客串哲學家的葛優大爺沒評上「共和國脊樑獎」，卻也來湊湊熱鬧，他一臉無奈「跑那麼快幹嗎，都他媽的址著蛋啦。」
文章來源：《獨立中文筆會》
(本文只代表作者的觀點和陳述。)
