【新唐人2011年8月25日訊】（中央社記者鄭崇生上海25日電）中國民用航空華東管理局證實，上海吉祥航空班機日前發生未聽從塔台指揮、搶降落，待調查結果出爐後將針對違規行為「嚴肅處理」；吉祥航空表示，當班機組員已停飛配合調查。
中國廣播網日前報導，網路上流傳「上海虹橋機場驚傳班機險墜毀」事件，吉祥航空搶降落、不避讓給後方油量不足的卡達航空班機，差點造成飛機相撞。大陸民航華東管理局昨天深夜於官網發布新聞稿，作上述表示。
華東管理局表示，事情發生在8月13日，因浦東機場氣候因素，卡達航空杜哈至浦東QR888航班等待降落時，航班報告油量不足，申請備降虹橋機場。但當班塔台管制員啟動優先落地程序、要求吉祥航空公司HO1112航班避讓，吉祥航空卻未能立即執行。
新聞稿說明，雖然卡達航空QR888班機事後安全降落虹橋機場，但華東航管局「立即」對此事件展開調查，如有違規行為，將依法「嚴肅處理」。
要不是經微博（微網誌）及網路廣泛流傳，這起重大飛安違規事件，曝露出大陸塔台控管能力問題及航空公司降落操作程序是否違規，也無法在事情發生10多天後被公開。
不願具名的航空業者表示，上海浦東機場是大陸華東地區繁忙的重要樞紐，遇上尖峰時間，班機起降等待1小時「很平常」；航班因需要申請轉降，只要符合標準作業程序，通常不會有問題。
他說這起搶降落差點釀成虹橋機場飛安事件，暴露出上海兩個機場資訊交換是否有問題，此事關係飛安，「不能輕忽」。他指出，既然浦東塔台同意並指揮油量不足的卡達航空轉降虹橋機場，為何到了虹橋上空還要等待？塔台間聯繫和資訊交換有沒有問題？關係著塔台控管能力。
他還表示，航班起飛與降落時，是飛安維護的重要時刻，塔台指揮「最關鍵」，只要管制員有一點疏忽，或是塔台指令交代下去、機組人員不服從，不只空中交通大亂，嚴重影響飛安，而依照國際民航管制慣例，很少有機長「不服從」塔台指令。
他認為，飛安不能開玩笑，華東航管局當然、也必須要「嚴肅處理」，但為何事發10多天後才公布訊息，他不予置評。
有網友稱這起事件創下世界民航史上航班「MAYDAY」仍不退讓首例，華東航管局未證明卡達航空是否如網路訊息所言，喊出遇難求救訊號MAYDAY、請求先降落；而吉祥航空昨晚則在官網發出聲明，吉祥航空HO1112航班飛行機組員目前停飛，配合民航局調查。
中國廣播網日前報導，網路上流傳「上海虹橋機場驚傳班機險墜毀」事件，吉祥航空搶降落、不避讓給後方油量不足的卡達航空班機，差點造成飛機相撞。大陸民航華東管理局昨天深夜於官網發布新聞稿，作上述表示。
華東管理局表示，事情發生在8月13日，因浦東機場氣候因素，卡達航空杜哈至浦東QR888航班等待降落時，航班報告油量不足，申請備降虹橋機場。但當班塔台管制員啟動優先落地程序、要求吉祥航空公司HO1112航班避讓，吉祥航空卻未能立即執行。
新聞稿說明，雖然卡達航空QR888班機事後安全降落虹橋機場，但華東航管局「立即」對此事件展開調查，如有違規行為，將依法「嚴肅處理」。
要不是經微博（微網誌）及網路廣泛流傳，這起重大飛安違規事件，曝露出大陸塔台控管能力問題及航空公司降落操作程序是否違規，也無法在事情發生10多天後被公開。
不願具名的航空業者表示，上海浦東機場是大陸華東地區繁忙的重要樞紐，遇上尖峰時間，班機起降等待1小時「很平常」；航班因需要申請轉降，只要符合標準作業程序，通常不會有問題。
他說這起搶降落差點釀成虹橋機場飛安事件，暴露出上海兩個機場資訊交換是否有問題，此事關係飛安，「不能輕忽」。他指出，既然浦東塔台同意並指揮油量不足的卡達航空轉降虹橋機場，為何到了虹橋上空還要等待？塔台間聯繫和資訊交換有沒有問題？關係著塔台控管能力。
他還表示，航班起飛與降落時，是飛安維護的重要時刻，塔台指揮「最關鍵」，只要管制員有一點疏忽，或是塔台指令交代下去、機組人員不服從，不只空中交通大亂，嚴重影響飛安，而依照國際民航管制慣例，很少有機長「不服從」塔台指令。
他認為，飛安不能開玩笑，華東航管局當然、也必須要「嚴肅處理」，但為何事發10多天後才公布訊息，他不予置評。
有網友稱這起事件創下世界民航史上航班「MAYDAY」仍不退讓首例，華東航管局未證明卡達航空是否如網路訊息所言，喊出遇難求救訊號MAYDAY、請求先降落；而吉祥航空昨晚則在官網發出聲明，吉祥航空HO1112航班飛行機組員目前停飛，配合民航局調查。
