【新唐人2011年9月28日訊】經過三年多的等待,美國波音公司(Boeing)第一架787夢幻客機終於在28號早晨降落在日本東京機場,順利地將飛機交付給了全日空航空公司。
星期三上午9點,藍色和白色相閒的首架787夢幻客機飛抵羽田機場。
三天前,波音公司在總部西雅圖把夢幻客機的像徵鑰匙交給全日空總裁伊籐真一郎,現在隨著飛機的安全抵達,交接程序順利完成。
採用雙引擎的波音787客機堪稱是航空工程的一大突破,客機機身採用碳纖維等高科技複合材料,重量只有傳統鋁合金客機的一半,可以省下兩成左右的燃料費,還可以讓飛機客艙更加舒適。
但也是為了生產這些材料,再加上多次變更設計,使首航時間推遲了三年。
787夢幻客機的問世,也讓日本與有榮焉,因為大約35%的機體是由日本企業製造。參與的企業包括三菱重工、川崎重工和富士重工等等。
這項美日兩國的共同合作成果,讓許多人與787夢幻客機機長早川英明一樣充滿期待。
787夢幻客機機長早川英明 HIDEAKI HAYAKAWA:「這架飛機代表著美日兩國的合作,並且是全日空與波音合作的像徵。展望未來,我覺得這架飛機有潛力改變整個航空業。」
波音787將在10月26日首度載客,從成田飛往香港。促銷飛行機票被搶購一空,2萬5千人爭搶 100個公開發售的座位。11月1日,日本國內的第一個預定商業航班機票,也在1分鐘後搶購一通。
全日空擁有日本航空界最大載客量。預計全日空在2013年初能夠收到20架夢幻客機,在2018年收到訂單全部的55架。
新唐人記者唐楣綜合報導。
星期三上午9點,藍色和白色相閒的首架787夢幻客機飛抵羽田機場。
三天前,波音公司在總部西雅圖把夢幻客機的像徵鑰匙交給全日空總裁伊籐真一郎,現在隨著飛機的安全抵達,交接程序順利完成。
採用雙引擎的波音787客機堪稱是航空工程的一大突破,客機機身採用碳纖維等高科技複合材料,重量只有傳統鋁合金客機的一半,可以省下兩成左右的燃料費,還可以讓飛機客艙更加舒適。
但也是為了生產這些材料,再加上多次變更設計,使首航時間推遲了三年。
787夢幻客機的問世,也讓日本與有榮焉,因為大約35%的機體是由日本企業製造。參與的企業包括三菱重工、川崎重工和富士重工等等。
這項美日兩國的共同合作成果,讓許多人與787夢幻客機機長早川英明一樣充滿期待。
787夢幻客機機長早川英明 HIDEAKI HAYAKAWA:「這架飛機代表著美日兩國的合作,並且是全日空與波音合作的像徵。展望未來,我覺得這架飛機有潛力改變整個航空業。」
波音787將在10月26日首度載客,從成田飛往香港。促銷飛行機票被搶購一空,2萬5千人爭搶 100個公開發售的座位。11月1日,日本國內的第一個預定商業航班機票,也在1分鐘後搶購一通。
全日空擁有日本航空界最大載客量。預計全日空在2013年初能夠收到20架夢幻客機,在2018年收到訂單全部的55架。
新唐人記者唐楣綜合報導。