【新唐人2012年1月9日訊】（新唐人綜合報導）大陸鐵道部今年為消除春運買票難現象，推出實名制、網路訂票和電話訂票，不過，買票難的問題卻更甚往年。許多大學生、農民工因買不到車票，新年不能回家團圓；更有甚者為買到一張回家的票，借道國外；近日一個自稱是鐵道部職工朋友的網民，說出了買票難的真相。
近日有網民針對今年鐵道部推出實名制、網路訂票和電話訂票，造成旅客頻頻遭遇「系統忙」而無法訪問，「吞錢不吐票」的「一票難求」更甚往年的問題，在貓撲發貼文爆料今年春運買票難的真相。
爆料買票難真相的網民聲明說，「這個鐵道部職工不是我，是我的一個朋友，上面有規定，嚴禁他們參與這類的討論，所以由我以聊天的形式來發，現在客觀的把幾個最近炒得比較火熱的問題拿出來，跟他討論了一下。」
大陸春運返鄉潮。（微博圖片）
1.為什麽購票網站頻頻出現：「系統忙」「吞錢不吐票」現像？
答：我同事就是鐵道部網路宣傳部的，平時做什麽工作，管理管理網站，上傳一些帖子，基本上就是半個網管和半個論壇版主的合體，這麽一個人，突然要跟電子商務領頭羊看齊，可能麽？
2.既然你們沒能力做，為什麽不承包給那些有現成的資源和技術的網站？
答：這不是我們這個級別的人能接觸到的，假如把這個外包給商業網站，那麽全網的工作人員都有可能變成黃牛黨！鐵路部內部的黃牛就已經夠多的了，在多這麽一票人，只會讓票更貴，更難買。
其次，問題的根源票的數量根本就是不夠的，而不是買票的渠道不通。網上7點開始售票，7點半基本上就沒了。外包有用嗎？唯一的作用，就是讓你能更快的發現，票沒了。
3.既然問題的根源是票源不夠，國家不是針對春運出了好幾項政策麽，比如加派車次什麽的，為什麽不多加派點呢？
答：國家的鐵路運輸，有70%以上的運力是運煤，鐵材，鋼材，石材，大米這類東西；剩下的30%還要分給一些企業；真正能用來運人的只有15%~20%左右。
對於網路購票很多農民工根本連電腦都不會用，更別提網購了，以前他們還能抱著被子徹夜去排隊，現在連排隊的機會都沒了。造成千千萬萬民工只能放棄回鄉過年，也有一部分民工組成摩託大軍，冒著嚴寒風雨兼程數日回鄉團聚。
一票難求為何難以實現
買票難、乘車難、擁擠……，回家過年，是中國人內心最剛性的要求，但回家的路上，要經受多少焦急，多少辛苦，多少無奈？
在詩人余光中眼裡，鄉愁是一張窄窄的船票；對於大多數在寒風中排長龍買票的遊子而言，鄉愁只能是鐵道部官員畫出的一張餅，只能讓民眾在寒風中聊以自慰。
網友李清照在雅虎發貼說：
「鐵道部官員歷年的『承諾』，生動地勾畫了春運期間民眾所遭遇的現實，正所謂：『年年歲歲話相似，歲歲年年人不同。歸路不知何處有，票販職工笑春風。』
2007年，鐵道部向我們發誓，到2010年春運一票難求將得到很大解決；2009年，鐵道部向我們發誓說：一票難求現象2012年基本消除；2010年，鐵道部向我們發誓說：到2020年鐵路將解決一票難求問題；2011年，鐵道部故伎重演：2015年不再一票難求……
照這樣下去，我可以提前預測2012年鐵道部將要作出的承諾：到2030年，一票難求的現象將徹底在地球消失！！！」
視頻：民工春運回家路
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新唐人電視台 www.ntdtv.com
2003年，深圳預售春運火車票第一天出現爆棚，現場有幾十雙被擠掉的皮鞋，還有一條「腿」丟在地上……（微博圖片）
2006年1月，廣州，一個男子在回家的人潮中用手臂呵護著兩個婦女和她們背後的孩子，而孩子們早已經被擠哭了。（微博圖片）
2008年1月31日，廣州大批乘客聚集在火車站廣場外准備進站，一乘客在擁擠中暈倒，乘客把其抬高救出。（網絡圖片）
2009年1月2日，浙江寧波售票點，一名排了兩天隊的購票者披著棉被等待買票。（網絡圖片）
近日有網民針對今年鐵道部推出實名制、網路訂票和電話訂票，造成旅客頻頻遭遇「系統忙」而無法訪問，「吞錢不吐票」的「一票難求」更甚往年的問題，在貓撲發貼文爆料今年春運買票難的真相。
爆料買票難真相的網民聲明說，「這個鐵道部職工不是我，是我的一個朋友，上面有規定，嚴禁他們參與這類的討論，所以由我以聊天的形式來發，現在客觀的把幾個最近炒得比較火熱的問題拿出來，跟他討論了一下。」
大陸春運返鄉潮。（微博圖片）
1.為什麽購票網站頻頻出現：「系統忙」「吞錢不吐票」現像？
答：我同事就是鐵道部網路宣傳部的，平時做什麽工作，管理管理網站，上傳一些帖子，基本上就是半個網管和半個論壇版主的合體，這麽一個人，突然要跟電子商務領頭羊看齊，可能麽？
2.既然你們沒能力做，為什麽不承包給那些有現成的資源和技術的網站？
答：這不是我們這個級別的人能接觸到的，假如把這個外包給商業網站，那麽全網的工作人員都有可能變成黃牛黨！鐵路部內部的黃牛就已經夠多的了，在多這麽一票人，只會讓票更貴，更難買。
其次，問題的根源票的數量根本就是不夠的，而不是買票的渠道不通。網上7點開始售票，7點半基本上就沒了。外包有用嗎？唯一的作用，就是讓你能更快的發現，票沒了。
3.既然問題的根源是票源不夠，國家不是針對春運出了好幾項政策麽，比如加派車次什麽的，為什麽不多加派點呢？
答：國家的鐵路運輸，有70%以上的運力是運煤，鐵材，鋼材，石材，大米這類東西；剩下的30%還要分給一些企業；真正能用來運人的只有15%~20%左右。
對於網路購票很多農民工根本連電腦都不會用，更別提網購了，以前他們還能抱著被子徹夜去排隊，現在連排隊的機會都沒了。造成千千萬萬民工只能放棄回鄉過年，也有一部分民工組成摩託大軍，冒著嚴寒風雨兼程數日回鄉團聚。
一票難求為何難以實現
買票難、乘車難、擁擠……，回家過年，是中國人內心最剛性的要求，但回家的路上，要經受多少焦急，多少辛苦，多少無奈？
在詩人余光中眼裡，鄉愁是一張窄窄的船票；對於大多數在寒風中排長龍買票的遊子而言，鄉愁只能是鐵道部官員畫出的一張餅，只能讓民眾在寒風中聊以自慰。
網友李清照在雅虎發貼說：
「鐵道部官員歷年的『承諾』，生動地勾畫了春運期間民眾所遭遇的現實，正所謂：『年年歲歲話相似，歲歲年年人不同。歸路不知何處有，票販職工笑春風。』
2007年，鐵道部向我們發誓，到2010年春運一票難求將得到很大解決；2009年，鐵道部向我們發誓說：一票難求現象2012年基本消除；2010年，鐵道部向我們發誓說：到2020年鐵路將解決一票難求問題；2011年，鐵道部故伎重演：2015年不再一票難求……
照這樣下去，我可以提前預測2012年鐵道部將要作出的承諾：到2030年，一票難求的現象將徹底在地球消失！！！」
視頻：民工春運回家路
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2003年，深圳預售春運火車票第一天出現爆棚，現場有幾十雙被擠掉的皮鞋，還有一條「腿」丟在地上……（微博圖片）
2006年1月，廣州，一個男子在回家的人潮中用手臂呵護著兩個婦女和她們背後的孩子，而孩子們早已經被擠哭了。（微博圖片）
2008年1月31日，廣州大批乘客聚集在火車站廣場外准備進站，一乘客在擁擠中暈倒，乘客把其抬高救出。（網絡圖片）
2009年1月2日，浙江寧波售票點，一名排了兩天隊的購票者披著棉被等待買票。（網絡圖片）
