【新唐人2012年4月15日訊】(中央社記者田裕斌台北15日電)去年走過近年來獲利谷底的輪胎廠，今年可望翻身，由於原物料價格可望走穩，加上不乏漲價題材，今年毛利率表現應可較去年佳，加上規模經濟發酵，獲利將有明顯成長。
正新橡膠副總經理吳軒妙表示，天然膠及合成膠成本約占整體營收的40%，價格波動影響毛利率程度大，不過今年天然膠可望相對持穩，合成膠價格雖受原油價格波動，但今年對毛利率的影響可望降低。
正新今年仍大舉擴廠，同時增加4大生產基地，包括台灣斗六廠、中國大陸重慶廠、廈門新廠及漳州廠的產能，今年首季合併營收年增28%，法人保守估計，以正新依需求逐步開出產能的策略，今年合併營收應可成長15%。
吳軒妙認為，雖然國內有南港輪胎率先宣布漲價，但由於首季原物料價格已有回檔跡象，若原物料價格未出現明顯漲勢，要調漲價格不易被下游經銷商接受，但他對電價調漲可能造成的成本墊高也相當在意，電價目前約占正新營收的2%，電價大幅調漲將造成成本壓力。
吳軒妙看好今年來自於中國大陸及新興市場車市的輪胎需求，雖然新車銷售成長較近年趨緩，但中國大陸汽車保有量達1.06億輛，考量2009至2010年中國大陸車市爆發期間銷售車輛逐漸進入換胎高峰，維修市場(AM)占營收比83%的正新將優先受惠，且AM車胎毛利率較原廠(OM)車胎高出一截，也有助於提高毛利率。
建大工業今年首季則在取消去年下半年以來的促銷方案後，變相調漲輪胎報價，加上首季受惠持有低價原料，成本處於相對低檔下，提振毛利率初現成效，建大今年除了主要天津廠的建廠計畫外，包括上海廠、雲林廠也有轎車胎擴產計畫，預計到年底前轎車胎年產能可達千萬條規模。
建大總經理張宏德表示，目前高毛利的自行車胎占營收比重接近3成，轎車胎也達25%的水準，未來建大營收將有自行車胎、機車胎、轎車胎「三足鼎立」，目前中國大陸第2生產基地的天津廠除了以轎車胎為主外，也規劃機車胎產能，預計明年即可貢獻營收。
此外，去年開始投產的雲林廠今年還要再擴張日產3000條的生產線，上海廠6月前日產能將達2.5萬條，目前也正尋覓中國大陸第3生產基地，持續擴充集團產能。
正新橡膠副總經理吳軒妙表示，天然膠及合成膠成本約占整體營收的40%，價格波動影響毛利率程度大，不過今年天然膠可望相對持穩，合成膠價格雖受原油價格波動，但今年對毛利率的影響可望降低。
正新今年仍大舉擴廠，同時增加4大生產基地，包括台灣斗六廠、中國大陸重慶廠、廈門新廠及漳州廠的產能，今年首季合併營收年增28%，法人保守估計，以正新依需求逐步開出產能的策略，今年合併營收應可成長15%。
吳軒妙認為，雖然國內有南港輪胎率先宣布漲價，但由於首季原物料價格已有回檔跡象，若原物料價格未出現明顯漲勢，要調漲價格不易被下游經銷商接受，但他對電價調漲可能造成的成本墊高也相當在意，電價目前約占正新營收的2%，電價大幅調漲將造成成本壓力。
吳軒妙看好今年來自於中國大陸及新興市場車市的輪胎需求，雖然新車銷售成長較近年趨緩，但中國大陸汽車保有量達1.06億輛，考量2009至2010年中國大陸車市爆發期間銷售車輛逐漸進入換胎高峰，維修市場(AM)占營收比83%的正新將優先受惠，且AM車胎毛利率較原廠(OM)車胎高出一截，也有助於提高毛利率。
建大工業今年首季則在取消去年下半年以來的促銷方案後，變相調漲輪胎報價，加上首季受惠持有低價原料，成本處於相對低檔下，提振毛利率初現成效，建大今年除了主要天津廠的建廠計畫外，包括上海廠、雲林廠也有轎車胎擴產計畫，預計到年底前轎車胎年產能可達千萬條規模。
建大總經理張宏德表示，目前高毛利的自行車胎占營收比重接近3成，轎車胎也達25%的水準，未來建大營收將有自行車胎、機車胎、轎車胎「三足鼎立」，目前中國大陸第2生產基地的天津廠除了以轎車胎為主外，也規劃機車胎產能，預計明年即可貢獻營收。
此外，去年開始投產的雲林廠今年還要再擴張日產3000條的生產線，上海廠6月前日產能將達2.5萬條，目前也正尋覓中國大陸第3生產基地，持續擴充集團產能。
