【新唐人2012年7月18日訊】（中央社記者曹姮東京18日專電）日本羽田機場自從增設跑道成為24小時機場後，飛機遭鳥擊事件不斷增加，解決「鳥」問題成了機場當務之急。
「讀賣新聞」報導，羽田機場2010年10月起增為4條跑道，成為開放24小時起降的機場，飛機遭鳥擊事件也急速增加，威脅飛航安全。
國土交通省統計，羽田機場去年發生的飛機遭鳥擊事件是前年的1.4倍，從171件增至237件。
報導指出，全日本機場飛機去年遭鳥擊事件共有1599件，羽田機場就占其中約15%，在羽田機場附近除了海鷗、老鷹、麻雀之外，還可看到候鳥小燕鷗等多種鳥類。
羽田機場自從2010年10月啟用第4條跑道後，起降次數從每年30萬次擴大到39萬次左右，並預定在2013年年底提高到45萬次。
隨著起降次數的增加，鳥擊事件日趨嚴重，為了對付「鳥問題」，國土交通省耗時2年、耗資9億日圓開發了一種世界首創的「鳥探測裝置」，由雷達與攝影機組合而成，但目前還在測試階段。
報導最後指出，羽田的飛航事件會影響日本全國的機場，如何確保安全飛行，先解決鳥問題似乎是當務之急。
「讀賣新聞」報導，羽田機場2010年10月起增為4條跑道，成為開放24小時起降的機場，飛機遭鳥擊事件也急速增加，威脅飛航安全。
國土交通省統計，羽田機場去年發生的飛機遭鳥擊事件是前年的1.4倍，從171件增至237件。
報導指出，全日本機場飛機去年遭鳥擊事件共有1599件，羽田機場就占其中約15%，在羽田機場附近除了海鷗、老鷹、麻雀之外，還可看到候鳥小燕鷗等多種鳥類。
羽田機場自從2010年10月啟用第4條跑道後，起降次數從每年30萬次擴大到39萬次左右，並預定在2013年年底提高到45萬次。
隨著起降次數的增加，鳥擊事件日趨嚴重，為了對付「鳥問題」，國土交通省耗時2年、耗資9億日圓開發了一種世界首創的「鳥探測裝置」，由雷達與攝影機組合而成，但目前還在測試階段。
報導最後指出，羽田的飛航事件會影響日本全國的機場，如何確保安全飛行，先解決鳥問題似乎是當務之急。
