【新唐人2012年8月13日訊】（中央社記者謝佳珍台北13日電）交通部今天提出雪山隧道火燒車事故檢討報告，點出逃生引導設施不足等6大缺失，並提出短、中、長期的軟硬體改善計畫。
國道5號雪山隧道5月7日發生車輛追撞起火事故，交通部今天在中央災害防救委員會中提出檢討及整體改善計畫報告。
行政院發布新聞稿表示，交通部檢討報告提出6大缺失，包括安全門完全開啟後無法回復關閉，造成人員嗆傷及影響救援；逃生引導設施及標示不足，造成逃生時混亂；未能落實隧道行車安全規定，造成雪隧內事故率增加。
另外，現有應變計畫、救災能量及作業程序無法適用於一發不可收拾的火災救援需求；高溫損毀現場設備，造成照明、監視、通訊失效，影響救援效率；雪隧受限早期設計概念及當時科技，未隨時代發展更新。
為進一步改善雪山隧道的消防及公共安全設施，交通部在會中提出短、中、長期的軟硬體改善計畫。
行政院表示，短期的改善作為包括改善安全門設施、導引民眾自主逃生以及強化救災能力等33項；中期改善作為包括救災救援及監控設備的改善，火災事件發生時的自動控制模式提升等。
長期改善作為部分，包括委託顧問公司針對自動消防系統進行可行性檢討；由正式消防單位進駐，取代或領導自衛消防編組進行救援作業；修正法規，要求國道客運裝設行車安全距離測量儀，並納入檢驗及稽核，對於車輪、車輛機件脫落及缺油、水、電等提高罰責。
國道5號雪山隧道5月7日發生車輛追撞起火事故，交通部今天在中央災害防救委員會中提出檢討及整體改善計畫報告。
行政院發布新聞稿表示，交通部檢討報告提出6大缺失，包括安全門完全開啟後無法回復關閉，造成人員嗆傷及影響救援；逃生引導設施及標示不足，造成逃生時混亂；未能落實隧道行車安全規定，造成雪隧內事故率增加。
另外，現有應變計畫、救災能量及作業程序無法適用於一發不可收拾的火災救援需求；高溫損毀現場設備，造成照明、監視、通訊失效，影響救援效率；雪隧受限早期設計概念及當時科技，未隨時代發展更新。
為進一步改善雪山隧道的消防及公共安全設施，交通部在會中提出短、中、長期的軟硬體改善計畫。
行政院表示，短期的改善作為包括改善安全門設施、導引民眾自主逃生以及強化救災能力等33項；中期改善作為包括救災救援及監控設備的改善，火災事件發生時的自動控制模式提升等。
長期改善作為部分，包括委託顧問公司針對自動消防系統進行可行性檢討；由正式消防單位進駐，取代或領導自衛消防編組進行救援作業；修正法規，要求國道客運裝設行車安全距離測量儀，並納入檢驗及稽核，對於車輪、車輛機件脫落及缺油、水、電等提高罰責。
