【新唐人2012年8月29日訊】（中央社柏林28日路透電）歐洲車廠產能過剩，德國福斯汽車集團（Volkswagen）提高產量，引起歐洲大眾車製造商憤怒以對。但獲利的德國市場龍頭福斯集團，沒有減產以拯救其他車廠的跡象。
歐洲幾家大車廠長期不和7月浮上台面，飛雅特集團（Fiat）老闆馬奇翁（Sergio Marchionne）指責福斯汽車，利用歐元區債務危機在歐洲發動價格戰，造成車廠「血戰」。
福斯主導歐洲車市，市場占有率達23.9%。福斯的反應是，除非馬奇翁放棄歐洲汽車製造商協會（ACEA）主席一職，否則將退出歐洲汽車製造商協會。
這場爭執分裂了歐洲成功車商，特別是福斯集團，與持續虧損或很難獲利的對手，包括飛雅特、寶獅雪鐵龍集團（Peugeot Citroen）、雷諾集團（Renault）、通用汽車公司（General Motors）旗下歐寶公司（Opel）。
德國科隆附近智庫「汽車管理中心」主任布拉澤爾（Stefan Bratzel）說：「金融危機使歐洲富有車廠和貧窮車廠之間關係惡化。對解決問題具關鍵性的政策，沒有一致的呼聲。汽車製造商在硬碰硬。」
德國杜伊斯堡艾森大學（University of Duisburg-Essen）汽車研究中心（Center of Automotive Research, CAR）主任杜登霍夫爾（Ferdinand Dudenhoeffer）說：「福斯汽車和BMW集團遭逢上次經濟危機時，都堅持研究發展支出計畫，飛雅特集團和寶獅（Peugeot）則凍結投資、延後推出新款車。德國人的成功不是偶然。」
法國政府研議提高買小車的誘因、並對購買大車加稅。前者可嘉惠法國車廠，買大車的稅可能加倍，則對德國車廠不利。法國內閣預計9月24日通過這項計畫。
歐洲聯盟（EU）對汽車排放二氧化碳的標準，預計從2011年每公裡排放135.7公克，降至2015年的130公克，再到2020年的95公克。德國豪華車商與法國、義大利小車製造商也對如何達成減碳標準，有不同看法。（譯者：中央社郭中翰）
歐洲幾家大車廠長期不和7月浮上台面，飛雅特集團（Fiat）老闆馬奇翁（Sergio Marchionne）指責福斯汽車，利用歐元區債務危機在歐洲發動價格戰，造成車廠「血戰」。
福斯主導歐洲車市，市場占有率達23.9%。福斯的反應是，除非馬奇翁放棄歐洲汽車製造商協會（ACEA）主席一職，否則將退出歐洲汽車製造商協會。
這場爭執分裂了歐洲成功車商，特別是福斯集團，與持續虧損或很難獲利的對手，包括飛雅特、寶獅雪鐵龍集團（Peugeot Citroen）、雷諾集團（Renault）、通用汽車公司（General Motors）旗下歐寶公司（Opel）。
德國科隆附近智庫「汽車管理中心」主任布拉澤爾（Stefan Bratzel）說：「金融危機使歐洲富有車廠和貧窮車廠之間關係惡化。對解決問題具關鍵性的政策，沒有一致的呼聲。汽車製造商在硬碰硬。」
德國杜伊斯堡艾森大學（University of Duisburg-Essen）汽車研究中心（Center of Automotive Research, CAR）主任杜登霍夫爾（Ferdinand Dudenhoeffer）說：「福斯汽車和BMW集團遭逢上次經濟危機時，都堅持研究發展支出計畫，飛雅特集團和寶獅（Peugeot）則凍結投資、延後推出新款車。德國人的成功不是偶然。」
法國政府研議提高買小車的誘因、並對購買大車加稅。前者可嘉惠法國車廠，買大車的稅可能加倍，則對德國車廠不利。法國內閣預計9月24日通過這項計畫。
歐洲聯盟（EU）對汽車排放二氧化碳的標準，預計從2011年每公裡排放135.7公克，降至2015年的130公克，再到2020年的95公克。德國豪華車商與法國、義大利小車製造商也對如何達成減碳標準，有不同看法。（譯者：中央社郭中翰）
