【新唐人2013年01月11日訊】（中央社記者魏紜鈴台北11日電）高雄市民今天北上環保署大門抗議指出，國道7號計畫案僅23公裡就耗資新台幣660億元，不僅浪費公帑，也會破壞環境。
行政院環境保護署今天下午審查「國道7號高雄路段計畫環境影響說明書」專案小組第3次初審會議。此案為3年前行政院經建會審議同意，規劃路線起點為南星計畫區，北經臨海工業區東側、大坪頂、大寮、鳳山至仁武與國道10號銜接。
地球公民基金會山林保育部主任楊俊朗指出，國道7號僅23公裡，卻要開闢8個交流道，總投資額高達660億元，「平均每公裡成本約30億元，是台灣最昂貴的蚊子道路。」
高雄青年簡志強說，為了興建國道7號，政府耗鉅資徵收民宅土地興建高架橋，另還會破壞上萬隻遷移性保育類猛禽棲地，造成不可逆的破壞與衝擊，「台灣什麼都可以進口，唯土地無法進口，為了解決單一貨櫃車運輸問題，就要破壞原始保育環境，再花更多錢做環保，實在令人火大。」
簡志強強調，「我們僅是一介平民，二等鄉民，該區其實有許多替代道路，懇請政府不要再浪費納稅人血汗錢，開闢國道7號。」
「政府官員坐在冷氣房裡做出一個決定，就要改變我們南部弱勢鄉下人的生活環境，」61歲高雄市民王春發呼籲，官員們要拿出良心，環委親自走訪當地，「不要因國道7號讓我們子孫哭泣，若政府不讓我們生存，只能跟他們拼了。」
鳳邑赤山文史工作室代表林良晉指出，國道7號開發對野生動植物造成的破壞未有完善評估，是便宜行事作法，「到達目的地有很多選擇，人類可以繞路走，但生態卻是一去不復返」。
行政院環境保護署今天下午審查「國道7號高雄路段計畫環境影響說明書」專案小組第3次初審會議。此案為3年前行政院經建會審議同意，規劃路線起點為南星計畫區，北經臨海工業區東側、大坪頂、大寮、鳳山至仁武與國道10號銜接。
地球公民基金會山林保育部主任楊俊朗指出，國道7號僅23公裡，卻要開闢8個交流道，總投資額高達660億元，「平均每公裡成本約30億元，是台灣最昂貴的蚊子道路。」
高雄青年簡志強說，為了興建國道7號，政府耗鉅資徵收民宅土地興建高架橋，另還會破壞上萬隻遷移性保育類猛禽棲地，造成不可逆的破壞與衝擊，「台灣什麼都可以進口，唯土地無法進口，為了解決單一貨櫃車運輸問題，就要破壞原始保育環境，再花更多錢做環保，實在令人火大。」
簡志強強調，「我們僅是一介平民，二等鄉民，該區其實有許多替代道路，懇請政府不要再浪費納稅人血汗錢，開闢國道7號。」
「政府官員坐在冷氣房裡做出一個決定，就要改變我們南部弱勢鄉下人的生活環境，」61歲高雄市民王春發呼籲，官員們要拿出良心，環委親自走訪當地，「不要因國道7號讓我們子孫哭泣，若政府不讓我們生存，只能跟他們拼了。」
鳳邑赤山文史工作室代表林良晉指出，國道7號開發對野生動植物造成的破壞未有完善評估，是便宜行事作法，「到達目的地有很多選擇，人類可以繞路走，但生態卻是一去不復返」。
