【新唐人2013年03月12日訊】3月10號，中共新一輪的「國務院機構改革方案」出臺，鐵路部將一分為三：部門職能併入交通部，組建國家鐵路局和中國鐵路總公司。方案公布後，誰來償還鐵道部高達2.6萬億的負債，成為輿論關注的焦點。
鐵路系統將實現政企分開，面對一系列的問題，現任鐵道部長盛光祖指稱，鐵道部雖然被撤銷，但鐵路職工不存在安置問題，也不會裁員﹔改革也不會影響鐵路的投資，所有投資都會按照規劃如期兌現，而鐵路建設也會如期進行。
對於目前鐵道部高達2.6萬億的負債問題。他聲稱，「鐵路負債該誰還就誰還」。他認為，鐵路系統目前的資產負債率是61%，沒有風險。他說，鐵路票價一直偏低，今後要按照市場規律，企業化經營來定票價。
「北京天則經濟研究所」副所長馮興元表示，鐵路票價已高得和機票差不多了。
馮興元：「它也不可能說，很快通過大幅度的提價來進行，它肯定會提價，所以它很大一塊虧損可能會通過提價來解決，還有一塊，可能財政方面有可能會注資，用新的債務換舊的債務，但最終，不管怎麼樣都是納稅人買單。」
上海商人謝丹指出，鐵道部的帳目就是一筆糊塗帳。
上海商人謝丹：「說起來這個鐵道部它屬於國有企業，它的資產應該屬於全體中國公民，按法律上說，相當於全體公民都有這個企業的股份一樣，實際上所有的股東對這個企業完全沒有監督，這樣的情況下，這個企業不虧損，不造成這麼大的負債，不養出這麼多貪官是不可能的。」
謝丹認為，這不是經濟或管理體制問題，也不是整合幾個部門就能解決的問題，要完全解決這個問題，路還很遙遠。
新唐人記者朱智善、蘭竹採訪報導
鐵路系統將實現政企分開，面對一系列的問題，現任鐵道部長盛光祖指稱，鐵道部雖然被撤銷，但鐵路職工不存在安置問題，也不會裁員﹔改革也不會影響鐵路的投資，所有投資都會按照規劃如期兌現，而鐵路建設也會如期進行。
對於目前鐵道部高達2.6萬億的負債問題。他聲稱，「鐵路負債該誰還就誰還」。他認為，鐵路系統目前的資產負債率是61%，沒有風險。他說，鐵路票價一直偏低，今後要按照市場規律，企業化經營來定票價。
「北京天則經濟研究所」副所長馮興元表示，鐵路票價已高得和機票差不多了。
馮興元：「它也不可能說，很快通過大幅度的提價來進行，它肯定會提價，所以它很大一塊虧損可能會通過提價來解決，還有一塊，可能財政方面有可能會注資，用新的債務換舊的債務，但最終，不管怎麼樣都是納稅人買單。」
上海商人謝丹指出，鐵道部的帳目就是一筆糊塗帳。
上海商人謝丹：「說起來這個鐵道部它屬於國有企業，它的資產應該屬於全體中國公民，按法律上說，相當於全體公民都有這個企業的股份一樣，實際上所有的股東對這個企業完全沒有監督，這樣的情況下，這個企業不虧損，不造成這麼大的負債，不養出這麼多貪官是不可能的。」
謝丹認為，這不是經濟或管理體制問題，也不是整合幾個部門就能解決的問題，要完全解決這個問題，路還很遙遠。
新唐人記者朱智善、蘭竹採訪報導
