【新唐人2013年03月13日訊】（中央社台北13日電）即使汽車製造商砸錢加碼誘因，美國新型汽車與卡車銷售速度已降溫到3年多來最慢。
彭博產業（Bloomberg Industries）在今天的一份報告中指出，截至2月底，售出所有新車所需的平均天數增加到64天，創下2009年8月以來最多。分析師泰南（Kevin Tynan）在報告中撰文指出，車商為了吸引買氣，也把優惠折價比例提高到汽車售價的7.8%，寫下2011年以來最高優惠費率。他說，1、2月的優惠費率各提升8%以上。
汽車銷售始終是美國經濟的亮點，2010年之後銷售年增率均超過10%。2009年，通用汽車公司（General Motors Corp.）和克萊斯勒（Chrysler LLC）都曾宣告破產。汽車數據公司（Autodata Corp.）指出，今年銷售成長正減緩，2月輕型車銷售總計上揚3.7%。
然而，Edmunds.com.產業分析師卡德威（Jessica Caldwell）表示，隨著成長腳步正回復到衰退前的水準，現在擔心成長速度還太早。
她說：「即便成長速度有點慢，但此刻還不到引人關注的地步。所需的銷售天數是有增加，但仍穩定在60至65天之間。」（譯者：中央社徐崇哲）
彭博產業（Bloomberg Industries）在今天的一份報告中指出，截至2月底，售出所有新車所需的平均天數增加到64天，創下2009年8月以來最多。分析師泰南（Kevin Tynan）在報告中撰文指出，車商為了吸引買氣，也把優惠折價比例提高到汽車售價的7.8%，寫下2011年以來最高優惠費率。他說，1、2月的優惠費率各提升8%以上。
汽車銷售始終是美國經濟的亮點，2010年之後銷售年增率均超過10%。2009年，通用汽車公司（General Motors Corp.）和克萊斯勒（Chrysler LLC）都曾宣告破產。汽車數據公司（Autodata Corp.）指出，今年銷售成長正減緩，2月輕型車銷售總計上揚3.7%。
然而，Edmunds.com.產業分析師卡德威（Jessica Caldwell）表示，隨著成長腳步正回復到衰退前的水準，現在擔心成長速度還太早。
她說：「即便成長速度有點慢，但此刻還不到引人關注的地步。所需的銷售天數是有增加，但仍穩定在60至65天之間。」（譯者：中央社徐崇哲）
