【新唐人2013年03月30日訊】（中央社記者韋樞台北30日電）已少見的高污染二行程引擎讓陳永清父子鑽研多年不斷改良，在活塞上裝了襯套，燃燒過程中不混合機油，還可以用瓦斯為燃料，大幅降低污染，構造簡單又便宜，已拿下56國專利。
由經濟部中小企業處主辦、工研院執行的「中小企業新產品發表商機媒合會」中，陳氏引擎是唯一端出動力機械產品再革命的中小企業。
陳氏引擎的攤位上擺著拆解的機車引擎，董事長陳永清努力地與過往廠家們描繪活塞上裝了襯套的專利核心，能讓這款結構簡單的改良引擎產生動力大革命。
傳統二行程引擎的工作原理必需混合汽油、機油和空氣，而機油參與壓縮、爆炸後會產生高污染排放，因此二行程機車已經不復見，但是二行程引擎的結構簡單耐用、馬力大、易維修、低成本的特點卻遠勝過四行程引擎。
陳永清頂著多年製造沙灘車的經驗，始終認為發明近140年歷史的二行程引擎只要經過適當改良，沒有理由放在歷史博物館內；於是他們父子二人結合公司內的研發團隊經過 5、6 年的研究，思考著如何讓二行程引擎重生。
陳永清告訴中央社記者，他發現，若是在活塞上裝上襯套代替引擎氣門的功效，靠著活塞襯套增壓，馬力輸出功率增大120%，同時不再讓潤滑汽缸壁的機油與汽油混合，經過化油器進入爆炸室，所以機油如同四行程引擎，只單純停留在封閉的曲軸箱內負責潤滑，不與汽油混合爆炸，大大降低污染排放60%。
陳永清表示，陳氏引擎利用襯套活塞免除四行程繁雜的氣門結構、鍊條組、機油幫浦等，結構簡單化，零件少，價格低、體積小，功率便可有效提升；同時配合特殊設計的汽缸體，可以噴射供油，也可使用傳統化油器，甚至以更乾淨、更便宜的瓦斯為燃料。
這種綜合二行程、四行程引擎優點的陳氏引擎，從2006年起開始全球申請專利之旅。陳永清指出，每次去以當年發明各式機械為傲的國家申請專利時都要準備厚厚一大疊答辯資料，但是憑著創新思考、突破、改良，逐步獲得評審委員的同意，已獲得56國專利。
陳永清說，這款引擎可以用於機車、國民汽車、割草機、發電機、農耕機，甚至是大型交通工具的動力；由於全世界逐步減少依賴石油，改用較便宜的天然氣，因此氣態、液態雙燃料的陳氏引擎符合了現代潮流。
他分析，包括印度、巴基斯坦、孟加拉、東南亞等國家擁有大量的機車，若能改用低污染的引擎，足以減少地球污染、暖化；且這些國家不見得都有強大的石化產業，需要進口汽油，價格相對昂貴，他們寧可使用非常便宜的天然氣。
目前陳永清已經設計出三款分別為36cc、110cc、125cc 的機車，同時搭配二大一小進口的瓦斯氣壓瓶代替油箱，一次裝滿三支氣壓瓶可達 1.15萬平方公分的瓦斯燃料，可以跑300公裡，相當劃算。
目前陳永清正在尋求車輛產業鏈上下游相關廠商進行洽談合作開發、專利授權、整廠輸出及代理。他強調，他願望就是打破西方世界掌握內燃機產業的結構，讓台灣為中心，發揮小而精、小而美的利基主導全球新的內燃機產業。
陳氏引擎讓陳永清父子鑽研多年不斷改良，在活塞上裝了襯套，燃燒過程中不混合機油，還可以用瓦斯為燃料，大幅降低污染，構造簡單又便宜，已拿下56國專利。中央社
陳氏引擎讓陳永清父子鑽研多年不斷改良，在活塞上裝了襯套，燃燒過程中不混合機油，還可以用瓦斯為燃料，大幅降低污染，構造簡單又便宜，已拿下56國專利。中央社
由經濟部中小企業處主辦、工研院執行的「中小企業新產品發表商機媒合會」中，陳氏引擎是唯一端出動力機械產品再革命的中小企業。
陳氏引擎的攤位上擺著拆解的機車引擎，董事長陳永清努力地與過往廠家們描繪活塞上裝了襯套的專利核心，能讓這款結構簡單的改良引擎產生動力大革命。
傳統二行程引擎的工作原理必需混合汽油、機油和空氣，而機油參與壓縮、爆炸後會產生高污染排放，因此二行程機車已經不復見，但是二行程引擎的結構簡單耐用、馬力大、易維修、低成本的特點卻遠勝過四行程引擎。
陳永清頂著多年製造沙灘車的經驗，始終認為發明近140年歷史的二行程引擎只要經過適當改良，沒有理由放在歷史博物館內；於是他們父子二人結合公司內的研發團隊經過 5、6 年的研究，思考著如何讓二行程引擎重生。
陳永清告訴中央社記者，他發現，若是在活塞上裝上襯套代替引擎氣門的功效，靠著活塞襯套增壓，馬力輸出功率增大120%，同時不再讓潤滑汽缸壁的機油與汽油混合，經過化油器進入爆炸室，所以機油如同四行程引擎，只單純停留在封閉的曲軸箱內負責潤滑，不與汽油混合爆炸，大大降低污染排放60%。
陳永清表示，陳氏引擎利用襯套活塞免除四行程繁雜的氣門結構、鍊條組、機油幫浦等，結構簡單化，零件少，價格低、體積小，功率便可有效提升；同時配合特殊設計的汽缸體，可以噴射供油，也可使用傳統化油器，甚至以更乾淨、更便宜的瓦斯為燃料。
這種綜合二行程、四行程引擎優點的陳氏引擎，從2006年起開始全球申請專利之旅。陳永清指出，每次去以當年發明各式機械為傲的國家申請專利時都要準備厚厚一大疊答辯資料，但是憑著創新思考、突破、改良，逐步獲得評審委員的同意，已獲得56國專利。
陳永清說，這款引擎可以用於機車、國民汽車、割草機、發電機、農耕機，甚至是大型交通工具的動力；由於全世界逐步減少依賴石油，改用較便宜的天然氣，因此氣態、液態雙燃料的陳氏引擎符合了現代潮流。
他分析，包括印度、巴基斯坦、孟加拉、東南亞等國家擁有大量的機車，若能改用低污染的引擎，足以減少地球污染、暖化；且這些國家不見得都有強大的石化產業，需要進口汽油，價格相對昂貴，他們寧可使用非常便宜的天然氣。
目前陳永清已經設計出三款分別為36cc、110cc、125cc 的機車，同時搭配二大一小進口的瓦斯氣壓瓶代替油箱，一次裝滿三支氣壓瓶可達 1.15萬平方公分的瓦斯燃料，可以跑300公裡，相當劃算。
目前陳永清正在尋求車輛產業鏈上下游相關廠商進行洽談合作開發、專利授權、整廠輸出及代理。他強調，他願望就是打破西方世界掌握內燃機產業的結構，讓台灣為中心，發揮小而精、小而美的利基主導全球新的內燃機產業。
陳氏引擎讓陳永清父子鑽研多年不斷改良，在活塞上裝了襯套，燃燒過程中不混合機油，還可以用瓦斯為燃料，大幅降低污染，構造簡單又便宜，已拿下56國專利。中央社
陳氏引擎讓陳永清父子鑽研多年不斷改良，在活塞上裝了襯套，燃燒過程中不混合機油，還可以用瓦斯為燃料，大幅降低污染，構造簡單又便宜，已拿下56國專利。中央社
