【新唐人2013年04月11日訊】（中央社記者趙曉慧台北11日電）陽明海運去年轉虧為盈，總經理何樹生認為，今年首季是陽明營運谷底，隨著第2季起運價推升、第3季邁入傳統旺季，陽明營運將逐季走強。
陽明海運今天邀請媒體餐敘，暢談今年全球貨櫃海運景氣及營運展望。
陽明今年首季合併營收新台幣274.63億元，年增4.23%；其中3月為91.93億元，月增15.63%，年增4.14%。
何樹生指出，今年首季海運業界已出現好轉訊號，預期首季就是全年谷底，第2季、第3季將迎來旺季。為了支撐運價，航商持續減班、停航、閒置船舶，以調節運力。
他說，4月中旬亞歐線的運價將有調漲空間，且第3季進入歐洲傳統需求旺季，價量更有同步攀高機會；只要承載率持穩，各航商將漲價，更不排除加徵旺季附加費。
至於北美泛太平洋航線，何樹生指出，年度合約還在談判，儘管大型貨主仍對調漲年度合約「有些不情願」，但全球航商堅持調漲合約運價，最慢5月情勢就會明朗化。
油價占貨櫃海運經營成本約近3成，陽明海運董事長盧(峰)海認為，今年油價可望較去年下滑。
盧(峰)海表示，主要是蘇聯大幅開採石油，加上液化天然氣替代能源興起，布蘭特原油每桶預估在90至100美元之間，船用燃油每噸約在624美元。
陽明海運今天邀請媒體餐敘，暢談今年全球貨櫃海運景氣及營運展望。
陽明今年首季合併營收新台幣274.63億元，年增4.23%；其中3月為91.93億元，月增15.63%，年增4.14%。
何樹生指出，今年首季海運業界已出現好轉訊號，預期首季就是全年谷底，第2季、第3季將迎來旺季。為了支撐運價，航商持續減班、停航、閒置船舶，以調節運力。
他說，4月中旬亞歐線的運價將有調漲空間，且第3季進入歐洲傳統需求旺季，價量更有同步攀高機會；只要承載率持穩，各航商將漲價，更不排除加徵旺季附加費。
至於北美泛太平洋航線，何樹生指出，年度合約還在談判，儘管大型貨主仍對調漲年度合約「有些不情願」，但全球航商堅持調漲合約運價，最慢5月情勢就會明朗化。
油價占貨櫃海運經營成本約近3成，陽明海運董事長盧(峰)海認為，今年油價可望較去年下滑。
盧(峰)海表示，主要是蘇聯大幅開採石油，加上液化天然氣替代能源興起，布蘭特原油每桶預估在90至100美元之間，船用燃油每噸約在624美元。
