【新唐人2013年04月19日訊】（中央社記者趙曉慧台北19日電）智慧型車用科技日新月異，電子零件隨著增加，但導致車廠通知車主的召修頻繁。車商認為，目前的召修多是車廠主動通知，是一種負責任的做法，已無過去的負面印象。
今年4月以來，全球就有福斯（Volkswagen）、現代起亞（Hyundai Kia）、本田（Honda）、豐田（Toyota）及日產（Ｎissan）、馬自達（Mazda）等汽車品牌宣布召修。
另外，根據汽車代理商內部統計，今年以來已有45件汽車召修案，幾乎涵蓋所有品牌。
召修事件頻繁，太古標達汽車說，汽車零件數量成千上萬，過去的零件多是機械式，但現在電子式零件的比例增加，是導致召修頻繁的主因。
太古標達說，不只是新車召修，就連車齡6、7年的中古車也在召回，有些電腦系統必須使用原廠電腦進行連線，這是坊間維修廠做不到的。
正因為如此，太古標達說，車廠主動通知舊車主回廠檢修，反而重新建立舊車主的資料，增加舊車主未來換購原廠新車的機率。
裕日車也說，近幾年的召修都由車廠主動通知，是一種對消費者負責任的正面做法。
另一位車商則說，召修多半是免費，並不會增加車主負擔。
今年4月以來，全球就有福斯（Volkswagen）、現代起亞（Hyundai Kia）、本田（Honda）、豐田（Toyota）及日產（Ｎissan）、馬自達（Mazda）等汽車品牌宣布召修。
另外，根據汽車代理商內部統計，今年以來已有45件汽車召修案，幾乎涵蓋所有品牌。
召修事件頻繁，太古標達汽車說，汽車零件數量成千上萬，過去的零件多是機械式，但現在電子式零件的比例增加，是導致召修頻繁的主因。
太古標達說，不只是新車召修，就連車齡6、7年的中古車也在召回，有些電腦系統必須使用原廠電腦進行連線，這是坊間維修廠做不到的。
正因為如此，太古標達說，車廠主動通知舊車主回廠檢修，反而重新建立舊車主的資料，增加舊車主未來換購原廠新車的機率。
裕日車也說，近幾年的召修都由車廠主動通知，是一種對消費者負責任的正面做法。
另一位車商則說，召修多半是免費，並不會增加車主負擔。
