【新唐人2013年06月27日訊】澳大利亞交通安全局（ATSB）星期四發佈報告，批評法國勞斯萊斯股份有限公司，多次錯過辨別飛機發動機故障的起因部件。三年前，澳大利亞航空公司的一架A380飛機，由於一個引擎發生爆炸，從新加坡起飛後不久，便緊急迫降。
這起事故是空巴A380首次出現的重要安全問題，這導致澳航停止使用這種飛機，長達3個星期。但一年後又發生了一次引擎漏油事故。
澳大利亞交通安全局縂專員多蘭：「有好幾次，生產過程中的質量控制系統，完全可以在應用之前，就降低這些不合格零件的風險。」
2010年11月，使用A380客機的澳航QF32航班，從新加坡起飛後不久，一個引擎便發生爆炸，引擎外殼飛脫，掉在印尼境內。
澳大利亞交通安全局的調查發現，引擎中的短管發生龜裂漏油，導致引擎起火。
之後，生產引擎的勞斯萊斯公司發現了很多有缺陷的部件，但在生產過程中和後續工作中，員工數次錯過了辨別可能龜裂的短管，使得這些部件安裝在很多引擎上。澳航飛機出事後，這個問題才顯現出來。
這份報告據信可能在全球引發對新型飛機更廣泛的安全要求。
新唐人記者李貝綜合報導
這起事故是空巴A380首次出現的重要安全問題，這導致澳航停止使用這種飛機，長達3個星期。但一年後又發生了一次引擎漏油事故。
澳大利亞交通安全局縂專員多蘭：「有好幾次，生產過程中的質量控制系統，完全可以在應用之前，就降低這些不合格零件的風險。」
2010年11月，使用A380客機的澳航QF32航班，從新加坡起飛後不久，一個引擎便發生爆炸，引擎外殼飛脫，掉在印尼境內。
澳大利亞交通安全局的調查發現，引擎中的短管發生龜裂漏油，導致引擎起火。
之後，生產引擎的勞斯萊斯公司發現了很多有缺陷的部件，但在生產過程中和後續工作中，員工數次錯過了辨別可能龜裂的短管，使得這些部件安裝在很多引擎上。澳航飛機出事後，這個問題才顯現出來。
這份報告據信可能在全球引發對新型飛機更廣泛的安全要求。
新唐人記者李貝綜合報導
