【新唐人2013年10月04日訊】也許您在美國坐火車的機會很少，但開車穿越火車道的經歷可能常常有。駕駛著這些龐然大物的，到底是甚麼樣的人，他們的工作又是一份甚麼樣的工作呢？一起隨記者去探尋一番。
擔任列車長已經十年的Rexford，當初是先被太平洋聯合公司僱用後，送去受訓十二週，再通過有相當難度的考試後，才開始上車執勤。
太平洋聯合火車列車長Rexford Leong：「現在的勤務是往返西柯爾頓到新亞歷桑納。」
長途在火車上會不會纍到睡著呢？
太平洋聯合火車列車長Rexford Leong：「鐵路法規定工時不能超過十二小時，我最長待過二十六個小時，最短是六小時。」
每十二個小時公司就會安排另一批員工來輪班。
美國的貨車身長通常超過一英哩，在第一節車廂的列車長必須利用這個測距離的小幫手，才能知道如何準確的停靠在車站或避免貨車廂停在交叉路口上。舉例來說，當車頭一經過交叉路口，列車長會立刻按下這個紅鍵開始計算距離，等顯示數字超過車身長度時就可以停下車來。他叮囑觀眾，在鐵道附近千萬要注意安全。
太平洋聯合火車列車長Rexford Leong：「一定不要穿越鐵道，你隨時可能被貨車撞到，貨車隨時會到，沒有時間表可言。」
拉動整個貨車的引擎本身就重達四十三萬兩千磅，再加上後面的貨車及物品的重量，列車長即使確知需要緊急停車，從拉下這個停止鍵到貨車完全停止，需要超過一英哩的距離。
太平洋聯合火車列車長Rexford Leong：「工作壓力大，你需要知道很多事。」
除了要熟知所有火車站務與相關規定，列車長需負責所有相關文件，確保能順利將貨物準時運送到目的地去。
Rexford表示列車長起薪約九萬美元，有興趣挑戰的觀眾可以上火車公司的官網，看看有沒有適合的職缺。UPRR.com
新唐人記者黃文華、薛文洛杉磯採訪報導
擔任列車長已經十年的Rexford，當初是先被太平洋聯合公司僱用後，送去受訓十二週，再通過有相當難度的考試後，才開始上車執勤。
太平洋聯合火車列車長Rexford Leong：「現在的勤務是往返西柯爾頓到新亞歷桑納。」
長途在火車上會不會纍到睡著呢？
太平洋聯合火車列車長Rexford Leong：「鐵路法規定工時不能超過十二小時，我最長待過二十六個小時，最短是六小時。」
每十二個小時公司就會安排另一批員工來輪班。
美國的貨車身長通常超過一英哩，在第一節車廂的列車長必須利用這個測距離的小幫手，才能知道如何準確的停靠在車站或避免貨車廂停在交叉路口上。舉例來說，當車頭一經過交叉路口，列車長會立刻按下這個紅鍵開始計算距離，等顯示數字超過車身長度時就可以停下車來。他叮囑觀眾，在鐵道附近千萬要注意安全。
太平洋聯合火車列車長Rexford Leong：「一定不要穿越鐵道，你隨時可能被貨車撞到，貨車隨時會到，沒有時間表可言。」
拉動整個貨車的引擎本身就重達四十三萬兩千磅，再加上後面的貨車及物品的重量，列車長即使確知需要緊急停車，從拉下這個停止鍵到貨車完全停止，需要超過一英哩的距離。
太平洋聯合火車列車長Rexford Leong：「工作壓力大，你需要知道很多事。」
除了要熟知所有火車站務與相關規定，列車長需負責所有相關文件，確保能順利將貨物準時運送到目的地去。
Rexford表示列車長起薪約九萬美元，有興趣挑戰的觀眾可以上火車公司的官網，看看有沒有適合的職缺。UPRR.com
新唐人記者黃文華、薛文洛杉磯採訪報導
