【新唐人2013年12月1日訊】 11月28日，黑龍江伊春空難失事航班的機長齊全軍涉嫌重大飛行事故罪一案，在伊春市伊春區人民法院開庭審理，這是中國首例飛行員被指控犯有重大飛行事故罪的案件。國際民航組織當天也派員旁聽了庭審。庭審結束後，部分幸存者對於只對當班機長追究刑責表示不滿，認為這場空難疑點甚多，讓最終執行飛行任務的技術人員獨自承擔責任有失公平。有幸存者呼籲「我們要真相，要一個公平的審判」，「而不僅僅是一個替罪羊」。
據公開的資訊，2010年8月24日21時38分，河南航空有限公司E190機型B3130號飛機執行哈爾濱至伊春VD8387定期客運航班任務時，在黑龍江伊春機場降落時沖出跑道起火失事，造成機上44人死亡、52人受傷。
當時的報導稱，事發前飛機上有要客，包括部委領導帶隊的工作組，伊春市的領導也等候在機場迎接。地面上的管制人員雖然提醒天氣條件，但並沒有讓飛機飛走，齊全軍也認為地面上的人是希望飛機能降落的，這也是其采取強硬著陸的原因之一。
28日的庭審中，齊全軍的辯護律師張起淮辯稱，該事故報告的部分內容和證據不成立。
張起淮稱，空難是多因一果，他調查到的「因素」多達到28個，包括伊春地區的地形、氣候等不具備建設機場的條件；機場設備簡陋；伊春林都機場未經依法嚴格驗收，遠未達到開放條件等。
此外，針對檢方指控被告違反航空公司關於飛行操作的規章制度，張起淮表示，齊全軍雖然違反了規章制度，但並非出於為自己考慮。事故因素涉及多個主管部門和公司，責任不在機長一個人。
庭審結束後，11月29日，齊全軍的代理律師張起淮與部分幸存者和遇難者家屬以及相關專家，就國內航空法律有關空難賠償的問題召開了研討會。
幸存者陳女士旁聽了前天的庭審過程後，對陸媒《京華時報》表示，在旁聽過程中她曾聽到這是「黑飛」，而伊春空難是三新組合：新航線，通航三星期；新機場，投入使用一年；新公司，河南航空公司是一家僅成立3年的支線航空公司。「我覺得齊全軍是一個替罪羊，有很多相關責任人都未受到處理，不是很公平。」陳女士說。
陳女士認為，伊春林都機場有很多建設的不足，飛機飛行是一個團隊在工作，「為什麽最後出事了，只讓機長來擔責，那其他人呢？」
另一名幸存者米女士也表示，空難發生時，她也以為只是機長一個人的原因，但在庭上聽完調查報告後，了解到空難是「多因一果」，有非常多的疑點。「現在只是讓最終執行飛行任務的一個技術人員來獨自承擔，太不公平了。」
陳女士和米女士都表示她們對航空公司、機場都沒有被追究刑事責任感到不滿，「我們要真相，要一個公平的審判，哪些環節導致了最後的事故，而不僅僅是一個替罪羊」。
報導引述舒天烈的文章說，早在國務院安監總局去年6月發布的調查報告中，就已指出，根據伊春林都機場的地形、地貌、氣象等綜合因素，根本就不適合建機場。然而當前的情況卻是，各地修機場的大幹快上之風，仍屢禁不止。
伊春空難之後，河南航空便匆忙恢復鯤鵬航空的舊名，招致不少非議。很多人質疑該航空公司未能整改問題，反而匆匆改名以便「維護地方形象」。今年11月初，民航局網站又掛出「擬批準烏魯木齊航空有限責任公司籌建」的公示。業內人士指出，地方航企正掀起又一輪圈地大戰。
輿論認為，伊春空難背後，不僅是一個飛行員失責的問題，更是整個中國航空業發展的問題。一起嚴重事故，必然折射出整個業界體制和管理機制上的諸多問題。
每當發生重大事故，中共當局總是找替罪羊推卸責任。對此，時評人士趙培曾經評論說：中共找替罪羊是有傳統的，「大躍進」餓死那麽多人是「自然」的錯；文革把中國禍害不輕，是「四人幫」的錯；三鹿三聚氰胺事件中，中共政府說是三鹿的錯，三鹿說是奶農的錯，奶農說是給奶牛的錯，奶牛說是草的錯……替罪羊說法已經成為中共『黨文化』的一個表象。」
趙培指出：「古代皇帝出了大事還會下『罪己詔』，自我反省。中共是永遠不會承認自己的制度、決策錯誤的。一個不知道反省的政黨，是不可能改過從善的。」
據公開的資訊，2010年8月24日21時38分，河南航空有限公司E190機型B3130號飛機執行哈爾濱至伊春VD8387定期客運航班任務時，在黑龍江伊春機場降落時沖出跑道起火失事，造成機上44人死亡、52人受傷。
當時的報導稱，事發前飛機上有要客，包括部委領導帶隊的工作組，伊春市的領導也等候在機場迎接。地面上的管制人員雖然提醒天氣條件，但並沒有讓飛機飛走，齊全軍也認為地面上的人是希望飛機能降落的，這也是其采取強硬著陸的原因之一。
28日的庭審中，齊全軍的辯護律師張起淮辯稱，該事故報告的部分內容和證據不成立。
張起淮稱，空難是多因一果，他調查到的「因素」多達到28個，包括伊春地區的地形、氣候等不具備建設機場的條件；機場設備簡陋；伊春林都機場未經依法嚴格驗收，遠未達到開放條件等。
此外，針對檢方指控被告違反航空公司關於飛行操作的規章制度，張起淮表示，齊全軍雖然違反了規章制度，但並非出於為自己考慮。事故因素涉及多個主管部門和公司，責任不在機長一個人。
庭審結束後，11月29日，齊全軍的代理律師張起淮與部分幸存者和遇難者家屬以及相關專家，就國內航空法律有關空難賠償的問題召開了研討會。
幸存者陳女士旁聽了前天的庭審過程後，對陸媒《京華時報》表示，在旁聽過程中她曾聽到這是「黑飛」，而伊春空難是三新組合：新航線，通航三星期；新機場，投入使用一年；新公司，河南航空公司是一家僅成立3年的支線航空公司。「我覺得齊全軍是一個替罪羊，有很多相關責任人都未受到處理，不是很公平。」陳女士說。
陳女士認為，伊春林都機場有很多建設的不足，飛機飛行是一個團隊在工作，「為什麽最後出事了，只讓機長來擔責，那其他人呢？」
另一名幸存者米女士也表示，空難發生時，她也以為只是機長一個人的原因，但在庭上聽完調查報告後，了解到空難是「多因一果」，有非常多的疑點。「現在只是讓最終執行飛行任務的一個技術人員來獨自承擔，太不公平了。」
陳女士和米女士都表示她們對航空公司、機場都沒有被追究刑事責任感到不滿，「我們要真相，要一個公平的審判，哪些環節導致了最後的事故，而不僅僅是一個替罪羊」。
報導引述舒天烈的文章說，早在國務院安監總局去年6月發布的調查報告中，就已指出，根據伊春林都機場的地形、地貌、氣象等綜合因素，根本就不適合建機場。然而當前的情況卻是，各地修機場的大幹快上之風，仍屢禁不止。
伊春空難之後，河南航空便匆忙恢復鯤鵬航空的舊名，招致不少非議。很多人質疑該航空公司未能整改問題，反而匆匆改名以便「維護地方形象」。今年11月初，民航局網站又掛出「擬批準烏魯木齊航空有限責任公司籌建」的公示。業內人士指出，地方航企正掀起又一輪圈地大戰。
輿論認為，伊春空難背後，不僅是一個飛行員失責的問題，更是整個中國航空業發展的問題。一起嚴重事故，必然折射出整個業界體制和管理機制上的諸多問題。
每當發生重大事故，中共當局總是找替罪羊推卸責任。對此，時評人士趙培曾經評論說：中共找替罪羊是有傳統的，「大躍進」餓死那麽多人是「自然」的錯；文革把中國禍害不輕，是「四人幫」的錯；三鹿三聚氰胺事件中，中共政府說是三鹿的錯，三鹿說是奶農的錯，奶農說是給奶牛的錯，奶牛說是草的錯……替罪羊說法已經成為中共『黨文化』的一個表象。」
趙培指出：「古代皇帝出了大事還會下『罪己詔』，自我反省。中共是永遠不會承認自己的制度、決策錯誤的。一個不知道反省的政黨，是不可能改過從善的。」
