【新唐人2014年3月18日訊】馬航客機失蹤已進入第十一天，已公佈的消息令外界普遍認為該航班遭到蓄意劫機的可能性極大，甚至於有輿論稱可能是911恐怖攻擊的又一個翻版。而馬國政府目前已証實，最後跟塔台通聯的是副機長，他當時卻說: 「好的，晚安」。有一名前機師指出，這個回答不是標準的機師用語，相當不尋常!
周日（16日），馬來西亞國防部長公佈了一則關鍵訊息：目前有關方面已確定，MH370失蹤客機最後一次向塔台發出的語音訊息是副機長說：「好的，晚安」(All Right,Good Night.)。但這句話傳出時，機上的航機通訊定址回報系統(ACARS)已被關掉，顯示該系統可能是人為關閉的。
調查人員表示，失蹤客機的ACARS系統在起飛後40分鐘已被關掉，14分鐘後向雷達發出識別訊號的應答器的亦被關掉，顯然有人故意令客機失蹤。
亦有航空專家指出，MH370失蹤後疑似以戰術動作避開雷達探測，民航機師不會如此做，僅有駕駛軍方飛機的人，才懂這種技術。
同時，馬國軍方公佈的雷達資料顯示，失聯的馬航MH-370班機在飛行過程中的高度曾突然發生急劇上升與急劇下降的劇烈變化，並2度改變航道，顯示駕駛艙內可能曾發生打鬥，令人不得不懷疑是不是恐怖份子劫機發動攻擊。
針對馬方宣布的最新消息，《紐約時報》在報導中表示，商用客機通常會用無線電或衛星訊號，透過「飛機通訊尋址與報告系統」（Aircraft Communication Addressing and ReportingSystem，簡稱Acars）發送數據。這套系統能夠對機載引擎和其他設備進行監控，以查看飛機在著陸時是否需要處理一些問題。因此，飛行員很少有關閉這套系統的理由。
但是，納吉布周六表示，調查人員「幾乎可以確定」，失蹤飛機的Acars是在另一個關鍵設備：飛機的應答器 (transponder)「被關閉」之前停止工作的。應答器會向雷達發送識別訊息，如果應答器失靈，地面控制系統就基本無法看到飛機。在Acars也停止工作的情況下，事後確定飛機飛行路線的難度就會大大增加。
該報認為，最新公佈的這些信息，可能會促使有關方面加強對53歲的資深機長扎哈裡･艾哈邁德•沙阿(Zaharie Ahmad Shah)跟27歲的副駕駛法裡克•阿卜杜勒•哈米德(Fariq Abdul Hamid)的調查。
周日（16日），馬來西亞國防部長公佈了一則關鍵訊息：目前有關方面已確定，MH370失蹤客機最後一次向塔台發出的語音訊息是副機長說：「好的，晚安」(All Right,Good Night.)。但這句話傳出時，機上的航機通訊定址回報系統(ACARS)已被關掉，顯示該系統可能是人為關閉的。
調查人員表示，失蹤客機的ACARS系統在起飛後40分鐘已被關掉，14分鐘後向雷達發出識別訊號的應答器的亦被關掉，顯然有人故意令客機失蹤。
亦有航空專家指出，MH370失蹤後疑似以戰術動作避開雷達探測，民航機師不會如此做，僅有駕駛軍方飛機的人，才懂這種技術。
同時，馬國軍方公佈的雷達資料顯示，失聯的馬航MH-370班機在飛行過程中的高度曾突然發生急劇上升與急劇下降的劇烈變化，並2度改變航道，顯示駕駛艙內可能曾發生打鬥，令人不得不懷疑是不是恐怖份子劫機發動攻擊。
針對馬方宣布的最新消息，《紐約時報》在報導中表示，商用客機通常會用無線電或衛星訊號，透過「飛機通訊尋址與報告系統」（Aircraft Communication Addressing and ReportingSystem，簡稱Acars）發送數據。這套系統能夠對機載引擎和其他設備進行監控，以查看飛機在著陸時是否需要處理一些問題。因此，飛行員很少有關閉這套系統的理由。
但是，納吉布周六表示，調查人員「幾乎可以確定」，失蹤飛機的Acars是在另一個關鍵設備：飛機的應答器 (transponder)「被關閉」之前停止工作的。應答器會向雷達發送識別訊息，如果應答器失靈，地面控制系統就基本無法看到飛機。在Acars也停止工作的情況下，事後確定飛機飛行路線的難度就會大大增加。
該報認為，最新公佈的這些信息，可能會促使有關方面加強對53歲的資深機長扎哈裡･艾哈邁德•沙阿(Zaharie Ahmad Shah)跟27歲的副駕駛法裡克•阿卜杜勒•哈米德(Fariq Abdul Hamid)的調查。
