【新唐人2014年03月19日訊】今天是馬航客機失蹤的第11天，搜尋工作依然「零」進展，雖然馬來西亞當局宣稱，每次宣佈的數據都是謹慎並經過事實考證的，但18號卻再次改口，修改了一個剛剛公布的關鍵數據。
馬來西亞政府日前剛剛宣佈，失蹤客機上一部關鍵的數據傳輸系統ACARS，在失蹤當天的凌晨1：07分就已被關閉 。但今天，當局再次改口。
馬來西亞代交通部長希山慕丁：「馬航空澄清 我們不能確定，ACARS系統是何時被禁用的，只知道它發生在從1：07分到1：37 ACARS最後一次傳輸數據，這個特定時間段內。」
如果按照馬航昨天的說法，ACARS系統與另一套雷達傳輸系統，相隔了14分鐘才先後停止工作。而在此期間，副駕駛還回答了地面控制臺的最後一次呼叫，這顯示飛機從衛星消失前後，駕駛艙一直處於可控狀態下。
根據美國《紐約時報》的最新報導，美國高級官員透露，370航班從雷達上消失後，第一次調頭向西的過程並不是手動操作，而是有人在駕駛艙內，向控制「飛行航點」的管理系統，輸入了新的指令。
目前還不清楚這些指令是在起飛前，還是起飛後設定的。但美國安全專家約翰•考克斯說，這不符合以往案件的模式，因為如果飛行員是企圖劫機自殺，並不需要如此大費周章。
馬航家屬：「我想你們政府心裡明白，我們為甚麼要讓你們回答，是因為你一直在欺騙我們，給我們都是謊言。」
馬航發言人：「有的資料，有的東西我們真的拿不到，在我這個層面是拿不到。」
美方調查人員認為，此次航班失蹤，由恐怖組織主導的可能性不大。美方希望更大規模的介入調查，但被馬來西亞當局拒絕。
一部分憤怒的中國乘客家屬決定，絕食抗議馬航的信息不透明 。
馬航乘客家屬：「絕食抗議！」「尊重生命！」
馬航家屬：「感覺他們老是偷偷的……感覺他們老是不說實話。」
新唐人記者林瀾紐約報導
馬來西亞政府日前剛剛宣佈，失蹤客機上一部關鍵的數據傳輸系統ACARS，在失蹤當天的凌晨1：07分就已被關閉 。但今天，當局再次改口。
馬來西亞代交通部長希山慕丁：「馬航空澄清 我們不能確定，ACARS系統是何時被禁用的，只知道它發生在從1：07分到1：37 ACARS最後一次傳輸數據，這個特定時間段內。」
如果按照馬航昨天的說法，ACARS系統與另一套雷達傳輸系統，相隔了14分鐘才先後停止工作。而在此期間，副駕駛還回答了地面控制臺的最後一次呼叫，這顯示飛機從衛星消失前後，駕駛艙一直處於可控狀態下。
根據美國《紐約時報》的最新報導，美國高級官員透露，370航班從雷達上消失後，第一次調頭向西的過程並不是手動操作，而是有人在駕駛艙內，向控制「飛行航點」的管理系統，輸入了新的指令。
目前還不清楚這些指令是在起飛前，還是起飛後設定的。但美國安全專家約翰•考克斯說，這不符合以往案件的模式，因為如果飛行員是企圖劫機自殺，並不需要如此大費周章。
馬航家屬：「我想你們政府心裡明白，我們為甚麼要讓你們回答，是因為你一直在欺騙我們，給我們都是謊言。」
馬航發言人：「有的資料，有的東西我們真的拿不到，在我這個層面是拿不到。」
美方調查人員認為，此次航班失蹤，由恐怖組織主導的可能性不大。美方希望更大規模的介入調查，但被馬來西亞當局拒絕。
一部分憤怒的中國乘客家屬決定，絕食抗議馬航的信息不透明 。
馬航乘客家屬：「絕食抗議！」「尊重生命！」
馬航家屬：「感覺他們老是偷偷的……感覺他們老是不說實話。」
新唐人記者林瀾紐約報導
