【新唐人2014年3月20日訊】(新唐人記者唐迪綜合報導)馬航客機失聯已進入12天，隨著調查的深入更多重要細節被發現。日前，有美國媒體引述消息稱，失聯班機上副機師法利向控制塔最後通話「好、晚安」前至少12分鐘，駕駛室已經有人在駕駛艙裡向飛行管理電腦系統輸入改變航道的指令。這顯示客機突然改變飛行方向，在失去聯絡前就已計劃好了。
日前，美國全國廣播公司（NBC）引述美國官員的話稱，飛機起飛後，凌晨1點07分，地面收到馬航客機電腦飛行程序的修改訊息。1點19分，副機師與控制塔進行最後通話，不久機上的應答器就關上，之後電腦就執行改變航道指令，客機轉向西飛。飛機在1:21分失去聯絡。
也就是說，改變航道指令早在客機最後一次與控制塔通話前最少12分鐘，已經有人通過操作駕駛室內的「飛行管理電腦系統」輸入了改變航道的指令。這顯示轉向很可能是預先計劃好的。但調查人員強調，新發現並不意味轉向有「不可告人的動機」。換句話說，目前仍然不能完全斷定該次航班失蹤的真實原因。
而美國有線電視新聞網（CNN）周二報導說，美方官員與大馬當局溝通後指，調查員搜查失蹤馬航客機兩名機師的電郵及電腦後，暫未發現他們有計劃令客機偏離航道。
馬方同時表示，除俄羅斯和烏克蘭乘客外，警方已掌握航班上所有機員、乘客和有關地勤人員的背景身份資料，正展開深入審查。
此外，泰國空軍則於MH370客機失蹤第10天後，公佈其軍用雷達於出事當天凌晨1時28分，曾在素叻他尼府偵測到一個信號，顯示一架飛機改道，向右轉飛向大馬檳城北海。
外界質疑泰國延遲公佈信息，但曼托解釋稱，雷達偵測的信號不穩，也沒有航班具體資料，也不知道雷達何時最後一次收到信號，無法肯定偵測的信號來自馬航失蹤客機。
馬來西亞代理交通部長希沙姆丁在19號的發布會上通告說，目前，馬方得到一個國家提供衛星數據，希望有助縮窄搜索範圍，如果經過30日搜索，仍沒有明顯進展，負責五年前法航事故的法國專家，將會加入協助。
而負責在印度洋搜索失聯馬航客機的澳大利亞搜救官員周三發布最新搜救進展時表示，前一天已經搜索了7.8萬平方公裡，經過進一步的分析，飛機落海的可能範圍，大幅縮小到一半，只有三十萬平方公裡。預料周三、周四兩天將是搜索的高峰期。
日前，美國全國廣播公司（NBC）引述美國官員的話稱，飛機起飛後，凌晨1點07分，地面收到馬航客機電腦飛行程序的修改訊息。1點19分，副機師與控制塔進行最後通話，不久機上的應答器就關上，之後電腦就執行改變航道指令，客機轉向西飛。飛機在1:21分失去聯絡。
也就是說，改變航道指令早在客機最後一次與控制塔通話前最少12分鐘，已經有人通過操作駕駛室內的「飛行管理電腦系統」輸入了改變航道的指令。這顯示轉向很可能是預先計劃好的。但調查人員強調，新發現並不意味轉向有「不可告人的動機」。換句話說，目前仍然不能完全斷定該次航班失蹤的真實原因。
而美國有線電視新聞網（CNN）周二報導說，美方官員與大馬當局溝通後指，調查員搜查失蹤馬航客機兩名機師的電郵及電腦後，暫未發現他們有計劃令客機偏離航道。
馬方同時表示，除俄羅斯和烏克蘭乘客外，警方已掌握航班上所有機員、乘客和有關地勤人員的背景身份資料，正展開深入審查。
此外，泰國空軍則於MH370客機失蹤第10天後，公佈其軍用雷達於出事當天凌晨1時28分，曾在素叻他尼府偵測到一個信號，顯示一架飛機改道，向右轉飛向大馬檳城北海。
外界質疑泰國延遲公佈信息，但曼托解釋稱，雷達偵測的信號不穩，也沒有航班具體資料，也不知道雷達何時最後一次收到信號，無法肯定偵測的信號來自馬航失蹤客機。
馬來西亞代理交通部長希沙姆丁在19號的發布會上通告說，目前，馬方得到一個國家提供衛星數據，希望有助縮窄搜索範圍，如果經過30日搜索，仍沒有明顯進展，負責五年前法航事故的法國專家，將會加入協助。
而負責在印度洋搜索失聯馬航客機的澳大利亞搜救官員周三發布最新搜救進展時表示，前一天已經搜索了7.8萬平方公裡，經過進一步的分析，飛機落海的可能範圍，大幅縮小到一半，只有三十萬平方公裡。預料周三、周四兩天將是搜索的高峰期。
