【新唐人2014年3月26日訊】(新唐人記者唐迪綜合報導)日前，馬來西亞就馬航370客機失去聯繫事件的調查進展舉行新一輪新聞發布會，通告稱，根據最新收到的衛星分析數據，可以判定馬來西亞航空公司MH370航班的蹤跡在印度洋南部海域「終結」，聲明稱機上乘客無生還可能。馬方同時表示，考慮到可能會造成泄密，危及調查，因此目前不能公布具體細節。對此，外界議論紛紛，有輿論質疑馬國故意隱瞞客機行蹤。
3月24日晚上10點，馬來西亞總理納吉布召開緊急記者會，通報已確認失聯17天的馬航MH370航班最後出現在遠離陸地的南印度洋上，並稱這一消息也同時通報了家屬。
25日馬來西亞官方就馬航370客機失去聯繫事件的調查進展舉行新聞發布會，通告了以下幾點信息：
1.馬方主要依據國際海事衛星組織運用多普勒效應理論分析馬航MH370航班向衛星發出的信號而認定失蹤航班「止步」南印度洋；
2.搜索航班行動繼續在在進行，將通過衛星雷達對相關區域進行監視，一旦發現任何情形將立即上報，也將協調各國力量搜救。帶有黑匣子拖曳裝置的美軍船隻也會儘快就位。目前國際組織正在進一步分析衛星圖片，更多關於航班的信息還在調查中；
3.燃料不足，失聯客機降落陸地可能性低；
4.暫無足夠證據證明黑匣子位置，馬方認為當前數據分析可信度高，找到黑匣子才能解答所有疑問；
5.馬來議會就此次事件成立專門應對機構，包括馬航及馬來西亞空軍，也將成立質詢委員會對事情進行跟進。
6.馬來警察總長表示，目前仍然關注四大方面調查，考慮到因可能會造成泄密，危及調查，所以暫時還不能給出相關細節。
英公司運用多普勒效應分析衛星信號「猜」出飛機蹤跡
據英國廣播公司（BBC）24日報導，國際海事衛星組織副總裁克裡斯•麥克洛克林接受該媒體採訪時表示，該公司運用多普勒效應理論，分析了馬航MH370航班向衛星發出的信號，「猜」出飛機落入南印度洋。
麥克洛克林說，儘管馬航MH370航班關閉了通信系統，但是國際海事衛星組織的衛星每個小時都收到從飛機發來的電子信號。這些信號是簡單的聲脈衝，不含GPS數據、時間、地點等信息。
該公司進行了大量的數據分析，綜合了其他飛機的運動等各種參考因素，才得出最新結論。這是一種全新的分析模式，因此花費了很多時間。信號的頻率因多普勒效應而發生的微小變化，是進行分析的關鍵依據。
該公司的專家認為，馬航MH370航班沿著南北兩條走廊中的一條至少飛行了5個小時。搜救工作據此轉向印度洋區域。
日專家質疑馬國故意隱瞞客機行蹤
據《香港東方日報》的報導，日本著名航空評論家杉江弘在日本一個電視台節目中說，他認為馬來西亞政府一早就知道客機在哪裡墜落，只是一直故意隱瞞，拖延到昨天才說出來。
曾任職日本航空公司機長多年的杉江弘認為，馬來西亞最初發表南、北兩條可能航線，但「連小孩子都知道」，陸路有很多雷達，絕對是不可能通行的，唯一的航路只有往南飛；而既然馬來西亞從衞星與客機的通訊中，得知最後的通訊時間是在早上8時11分，其實就可以得知它往南飛到哪裡。
杉江弘認為，馬國政府一直故意隱瞞客機的墜落處，當中必有蹺蹊，而以機長或副機師自殺式劫機的可能性最大。杉江稱，理論上客機的通訊系統全部遭到破壞可能性不大，因為除非機長受過專門訓練，否則他無可能熟悉客機上的多套通訊系統。
3月24日晚上10點，馬來西亞總理納吉布召開緊急記者會，通報已確認失聯17天的馬航MH370航班最後出現在遠離陸地的南印度洋上，並稱這一消息也同時通報了家屬。
25日馬來西亞官方就馬航370客機失去聯繫事件的調查進展舉行新聞發布會，通告了以下幾點信息：
1.馬方主要依據國際海事衛星組織運用多普勒效應理論分析馬航MH370航班向衛星發出的信號而認定失蹤航班「止步」南印度洋；
2.搜索航班行動繼續在在進行，將通過衛星雷達對相關區域進行監視，一旦發現任何情形將立即上報，也將協調各國力量搜救。帶有黑匣子拖曳裝置的美軍船隻也會儘快就位。目前國際組織正在進一步分析衛星圖片，更多關於航班的信息還在調查中；
3.燃料不足，失聯客機降落陸地可能性低；
4.暫無足夠證據證明黑匣子位置，馬方認為當前數據分析可信度高，找到黑匣子才能解答所有疑問；
5.馬來議會就此次事件成立專門應對機構，包括馬航及馬來西亞空軍，也將成立質詢委員會對事情進行跟進。
6.馬來警察總長表示，目前仍然關注四大方面調查，考慮到因可能會造成泄密，危及調查，所以暫時還不能給出相關細節。
英公司運用多普勒效應分析衛星信號「猜」出飛機蹤跡
據英國廣播公司（BBC）24日報導，國際海事衛星組織副總裁克裡斯•麥克洛克林接受該媒體採訪時表示，該公司運用多普勒效應理論，分析了馬航MH370航班向衛星發出的信號，「猜」出飛機落入南印度洋。
麥克洛克林說，儘管馬航MH370航班關閉了通信系統，但是國際海事衛星組織的衛星每個小時都收到從飛機發來的電子信號。這些信號是簡單的聲脈衝，不含GPS數據、時間、地點等信息。
該公司進行了大量的數據分析，綜合了其他飛機的運動等各種參考因素，才得出最新結論。這是一種全新的分析模式，因此花費了很多時間。信號的頻率因多普勒效應而發生的微小變化，是進行分析的關鍵依據。
該公司的專家認為，馬航MH370航班沿著南北兩條走廊中的一條至少飛行了5個小時。搜救工作據此轉向印度洋區域。
日專家質疑馬國故意隱瞞客機行蹤
據《香港東方日報》的報導，日本著名航空評論家杉江弘在日本一個電視台節目中說，他認為馬來西亞政府一早就知道客機在哪裡墜落，只是一直故意隱瞞，拖延到昨天才說出來。
曾任職日本航空公司機長多年的杉江弘認為，馬來西亞最初發表南、北兩條可能航線，但「連小孩子都知道」，陸路有很多雷達，絕對是不可能通行的，唯一的航路只有往南飛；而既然馬來西亞從衞星與客機的通訊中，得知最後的通訊時間是在早上8時11分，其實就可以得知它往南飛到哪裡。
杉江弘認為，馬國政府一直故意隱瞞客機的墜落處，當中必有蹺蹊，而以機長或副機師自殺式劫機的可能性最大。杉江稱，理論上客機的通訊系統全部遭到破壞可能性不大，因為除非機長受過專門訓練，否則他無可能熟悉客機上的多套通訊系統。
