【新唐人2014年04月09日訊】馬航MH3701班機3月8日失蹤，格林威治時間0時19分與衛星的最後「局部信號交換」，據信可能就是這架波音777客機燃料耗盡、墜入印度洋的時刻，這架客機當時可能滑翔進入海中。
據中央社引述英國「每日電訊報」報導，英國衛星通信公司「國際海事衛星組織」（Inmarsat Plc）主管麥勞克林（Chris McLaughlin）說，這架波音777客機3月8日格林威治時間0時19分發出的最後神祕訊號顯示，客機最後位置可能比原先預想在南方走廊的位置偏北一些。
這項訊號是在每小時「信號交換」後8分鐘發出。
麥勞克林說：「這次局部信號交換可能是客機燃料用盡，搖晃了一下，系統與網路失聯，之後重新啟動，連上網路。這架客機指望在斷訊前發出最後一次通訊。」
駕駛過波音777客機的英國航空公司前機師布茲迪根（Stephen Buzdygan）說：「油料耗盡，假設機師已失去意識，沒人在駕駛飛機，客機可能滑翔。發動機的燃料是分開的，所以有可能不是左右平衡地滑翔。自動駕駛修正也沒了，可能慢慢背轉過來，以某個角度墜落，雙翼可能脫落。」
據中央社引述英國「每日電訊報」報導，英國衛星通信公司「國際海事衛星組織」（Inmarsat Plc）主管麥勞克林（Chris McLaughlin）說，這架波音777客機3月8日格林威治時間0時19分發出的最後神祕訊號顯示，客機最後位置可能比原先預想在南方走廊的位置偏北一些。
這項訊號是在每小時「信號交換」後8分鐘發出。
麥勞克林說：「這次局部信號交換可能是客機燃料用盡，搖晃了一下，系統與網路失聯，之後重新啟動，連上網路。這架客機指望在斷訊前發出最後一次通訊。」
駕駛過波音777客機的英國航空公司前機師布茲迪根（Stephen Buzdygan）說：「油料耗盡，假設機師已失去意識，沒人在駕駛飛機，客機可能滑翔。發動機的燃料是分開的，所以有可能不是左右平衡地滑翔。自動駕駛修正也沒了，可能慢慢背轉過來，以某個角度墜落，雙翼可能脫落。」
