【新唐人2014年04月10日訊】近期，紐約市計程車管理局，(TLC)對於往返於中國城和法拉盛的通勤小巴進行嚴管。但許多規定對於華人小巴司機來說，很難執行，隨記者承懿去了解。
在紐約的華人對我身後的這些小巴都不陌生相較於地鐵大家更喜歡搭乘小巴往返於中國城法拉盛和布魯克林等華人聚集區小巴不僅僅要遵守交通規則還要遵守紐約市出租車管理局的規則很多規則對華人來說很難遵守。
紐約市出租車管理局的規則,通勤小巴在未授權站臺讓乘客上下車，就會罰款50-100美元。但通常小巴司機都會滿足乘客就近下車的要求。
中國城小巴司機：「要達不到顧客要求還做甚麼生意，在緬街或哪裡要求停車都要讓乘客下車，這很正常。」
大部分小巴司機為搭載更多乘客而使用小板凳，但這違反車管局每個小巴座位須有安全帶的規定。
中國城小巴司機：「查到一個凳子罰500美元，兩個1000美元 放幾個就幾千塊，我們華人司機怎麼做生意。」
目前由於小巴車輛過多，許多司機每天從早晨8點開始出車，依照次序只能往返中國城和法拉盛3次。做了多年的小巴司機認為這個車輛管理局發放過多牌照有關。
中國城小巴司機：「我按你的規矩做就沒有飯吃別人不這麼做，你想這條線能夠承受四十臺車，現在發了七十個牌照，有七十臺車。」
紐約市一共有49家註冊營運通勤小巴的公司，其中有九家由華人營運，共有70輛小巴。如何做到不收罰單，並保證收入還是小巴司機最煩惱的問題。
新唐人記者承懿紐約採訪報導
在紐約的華人對我身後的這些小巴都不陌生相較於地鐵大家更喜歡搭乘小巴往返於中國城法拉盛和布魯克林等華人聚集區小巴不僅僅要遵守交通規則還要遵守紐約市出租車管理局的規則很多規則對華人來說很難遵守。
紐約市出租車管理局的規則,通勤小巴在未授權站臺讓乘客上下車，就會罰款50-100美元。但通常小巴司機都會滿足乘客就近下車的要求。
中國城小巴司機：「要達不到顧客要求還做甚麼生意，在緬街或哪裡要求停車都要讓乘客下車，這很正常。」
大部分小巴司機為搭載更多乘客而使用小板凳，但這違反車管局每個小巴座位須有安全帶的規定。
中國城小巴司機：「查到一個凳子罰500美元，兩個1000美元 放幾個就幾千塊，我們華人司機怎麼做生意。」
目前由於小巴車輛過多，許多司機每天從早晨8點開始出車，依照次序只能往返中國城和法拉盛3次。做了多年的小巴司機認為這個車輛管理局發放過多牌照有關。
中國城小巴司機：「我按你的規矩做就沒有飯吃別人不這麼做，你想這條線能夠承受四十臺車，現在發了七十個牌照，有七十臺車。」
紐約市一共有49家註冊營運通勤小巴的公司，其中有九家由華人營運，共有70輛小巴。如何做到不收罰單，並保證收入還是小巴司機最煩惱的問題。
新唐人記者承懿紐約採訪報導
