【新唐人2014年04月12日訊】位於舊金山和硅谷之間的101高速公路，承擔了兩地眾多上班族的日常通勤，但它的擁堵也同樣出名。日前，舊金山灣區開始跨縣合作，嚐試新辦法來提高交通效率，並計劃在2016年正式實施。來看報導。
Transform副總監Jeff Hobson：「我們打算做的是美國還沒有人做過的。」
基於目前共享車道的高速公路行車模式，舊金山、聖馬刁和聖塔克拉拉三個縣結成聯盟，提出了101高速公路「快車道」模式，以緩解擁堵和道路維護費用的壓力。新模式計劃將目前101高速從摩根山(Morgan Hill ) 到聖馬刁(San Mateo)，總長66英裡路段中的共享車道轉換為付費快速車道，交通擁堵時，單人駕駛車輛可以選擇付費方式通過。
新模式已經在237高速有了實踐，薩拉託加市的85號公路和阿拉米達縣的I-680也準備實施。
VTA擁堵管理處處長John Ristow：「我們目前在273的的經驗是， 人們在通過非常擁擠的4英裡時可以節省15分鐘。」
將共享車道轉變成快速道後，不僅公交車、共享車和摩託車仍然可以免費使用，而且獨自駕車的人通過付費，也可以使用。費用根據車速不同而不同，一般在30美分到2美元左右。無需額外設施，只要有fastrak就可以自動完成付費。
三個縣在該項目上處於不同階段。
舊金山縣交通局長Tilly Chang「聖塔克拉拉是領導者和執行。聖馬刁負責模型研究。舊金山才剛剛開始。我們還沒有共享車道。需要看是否增加共享車道？如果增加的話，是從現有車道轉換過去，還是增加車道？」
未來30年灣區將增加200萬人口。根據大都會運輸委員會（MTC）2013年的數據，在101沿線15個城市集中了70%的新工作機會，大量上班族聚集在這條走廊上，看來在不同的縣市建立一套統一的行車標準和系統，是勢在必行了。
新唐人記者李蘭、陳志宇舊金山採訪報導
Transform副總監Jeff Hobson：「我們打算做的是美國還沒有人做過的。」
基於目前共享車道的高速公路行車模式，舊金山、聖馬刁和聖塔克拉拉三個縣結成聯盟，提出了101高速公路「快車道」模式，以緩解擁堵和道路維護費用的壓力。新模式計劃將目前101高速從摩根山(Morgan Hill ) 到聖馬刁(San Mateo)，總長66英裡路段中的共享車道轉換為付費快速車道，交通擁堵時，單人駕駛車輛可以選擇付費方式通過。
新模式已經在237高速有了實踐，薩拉託加市的85號公路和阿拉米達縣的I-680也準備實施。
VTA擁堵管理處處長John Ristow：「我們目前在273的的經驗是， 人們在通過非常擁擠的4英裡時可以節省15分鐘。」
將共享車道轉變成快速道後，不僅公交車、共享車和摩託車仍然可以免費使用，而且獨自駕車的人通過付費，也可以使用。費用根據車速不同而不同，一般在30美分到2美元左右。無需額外設施，只要有fastrak就可以自動完成付費。
三個縣在該項目上處於不同階段。
舊金山縣交通局長Tilly Chang「聖塔克拉拉是領導者和執行。聖馬刁負責模型研究。舊金山才剛剛開始。我們還沒有共享車道。需要看是否增加共享車道？如果增加的話，是從現有車道轉換過去，還是增加車道？」
未來30年灣區將增加200萬人口。根據大都會運輸委員會（MTC）2013年的數據，在101沿線15個城市集中了70%的新工作機會，大量上班族聚集在這條走廊上，看來在不同的縣市建立一套統一的行車標準和系統，是勢在必行了。
新唐人記者李蘭、陳志宇舊金山採訪報導
