【新唐人2014年04月15日訊】今天是馬航370失蹤的第38天，這架可能墜毀在南印度洋，並沉入4500米深海的客機，考驗著各國「搜尋技術」的極限。
由於已連續6天沒有探測到疑似黑匣子的信號，搜救中心認為，黑匣子的電池可能已經耗盡，14號，正式啟用能主動探測殘骸的水底機器人「金槍魚21號」。
然而目前的海洋深度是它的搜尋極限，如果遭遇到更複雜的情況，「馬航失蹤之謎」何時才能破解，將成為巨大的問號。
幾千米深的海底，對於人類來說仍然充滿未知。從海平面越往下，水壓越大，光線也越暗。
到這裡，是世界最高的建築物，828米的迪拜塔﹔泰坦尼克號的殘骸，在水下3800米，雖然至今它還靜靜躺在那裡﹔2009年失事的法航殘骸，在水下4000米，打撈起它的黑匣子用了2年。再往下，到4500米，才是這次馬航370殘骸可能的所在地。
而這，也剛好是美軍水下機器人「金槍魚21」所能到達的極限。它能連續工作24小時。首先，花 2個小時下潛到海底，隨後的16個小時，用「側掃聲納」來探測海底的環境，再用2個小時浮上水面，並用4個小時上傳數據。
正常情況下，每天只能搜尋大約一個足球場的面積。
而一旦識別出疑似殘骸物，就要把機器人拉上水面，換上能拍攝特寫影像的攝像機，再送回深海。
換算下來，「金槍魚21」搜尋完目前40×50公裡的區域，最少也要50天。
聯合搜救中心總協調休斯頓：「我非常希望能有所尋獲，但如果一無所獲，這確實有可能。」
而如果遭遇更複雜的情況，比如殘骸被淤泥覆蓋，或者殘骸深度超過預期，屆時如何應對，就是更大的難題。
聯合搜救中心總協調休斯頓：「那樣可能就得在海底，進行漫長而艱苦的聲吶搜尋了」
這次馬航離奇失蹤後，居然能繞過雷達又飛行幾個小時，最後消失在人類幾乎最不了解的一片海域。不僅考驗參與搜尋各國的技術極限，專家說，這也提醒我們，即使是對波音777這種非常成熟的大型客機，人類科技的認知和探索也存在巨大盲點。
新唐人記者林瀾紐約報導
由於已連續6天沒有探測到疑似黑匣子的信號，搜救中心認為，黑匣子的電池可能已經耗盡，14號，正式啟用能主動探測殘骸的水底機器人「金槍魚21號」。
然而目前的海洋深度是它的搜尋極限，如果遭遇到更複雜的情況，「馬航失蹤之謎」何時才能破解，將成為巨大的問號。
幾千米深的海底，對於人類來說仍然充滿未知。從海平面越往下，水壓越大，光線也越暗。
到這裡，是世界最高的建築物，828米的迪拜塔﹔泰坦尼克號的殘骸，在水下3800米，雖然至今它還靜靜躺在那裡﹔2009年失事的法航殘骸，在水下4000米，打撈起它的黑匣子用了2年。再往下，到4500米，才是這次馬航370殘骸可能的所在地。
而這，也剛好是美軍水下機器人「金槍魚21」所能到達的極限。它能連續工作24小時。首先，花 2個小時下潛到海底，隨後的16個小時，用「側掃聲納」來探測海底的環境，再用2個小時浮上水面，並用4個小時上傳數據。
正常情況下，每天只能搜尋大約一個足球場的面積。
而一旦識別出疑似殘骸物，就要把機器人拉上水面，換上能拍攝特寫影像的攝像機，再送回深海。
換算下來，「金槍魚21」搜尋完目前40×50公裡的區域，最少也要50天。
聯合搜救中心總協調休斯頓：「我非常希望能有所尋獲，但如果一無所獲，這確實有可能。」
而如果遭遇更複雜的情況，比如殘骸被淤泥覆蓋，或者殘骸深度超過預期，屆時如何應對，就是更大的難題。
聯合搜救中心總協調休斯頓：「那樣可能就得在海底，進行漫長而艱苦的聲吶搜尋了」
這次馬航離奇失蹤後，居然能繞過雷達又飛行幾個小時，最後消失在人類幾乎最不了解的一片海域。不僅考驗參與搜尋各國的技術極限，專家說，這也提醒我們，即使是對波音777這種非常成熟的大型客機，人類科技的認知和探索也存在巨大盲點。
新唐人記者林瀾紐約報導
