【新唐人2014年12月28日訊】（新唐人記者唐明綜合報導）據交通運輸部網站消息，交通部公報顯示，2013年度，全國收費公路通行費收入為3652億元，支出總額為4313億元，整體虧損661億元。對此，有關評論認為，一個「一本萬利」的公路收費，居然巨額虧損，著實讓無數平民們「受傷」之極。還有評論認為，「大老虎」是全體國民用自己的血汗一點一點餵肥的，也都目睹了老虎怎樣被豢養成惡虎的過程。
全國收費公路整體虧損661億
近日，中共交通運輸部發布《2013年全國收費公路統計公報》，數據顯示，2013年度，全國收費公路通行費收入為3652億元。其中，政府還貸公路1553億元，經營性公路2099億元，分別占收費公路通行費收入的42.5%和57.5%；高速公路3316億元，一級公路168億元，二級公路74億元，獨立橋樑隧道94億元，分別占收費公路通行費收入的90.8%、4.6%、2.0%和2.6%。
2013年度，全國收費公路支出總額為4313億元。其中，還本付息支出3147億元，養護經費支出390億元，運營管理支出457億元，稅費支出214億元，其他費用支出104億元，分別占收費公路支出總額的73.0%、9.0%、10.6%、5.0%和2.4%。
2013年度，全國收費公路收支平衡結果為負661億元，即整體虧損661億元。其中，政府還貸公路虧損560億元，經營性公路虧損101億元；高速公路虧損618億元，一級公路虧損37億元，二級公路虧損9億元，獨立橋樑隧道盈餘3億元。
「大老虎是國民的血汗餵肥的」
據博客作者碧翰烽評論稱，相當於每收取10元的通行費，有8.62元用於償還債務本息（其中4.67元償還利息，3.95元償還本金），1.07元用於公路養護，0.59元用於稅費支出，1.25元用於運營管理，其他支出0.29元。整體收支平衡結果為負1.82元。
此報一出，相信會驚瞎全國人民的眼。一個被人們稱之為「印鈔機」的收費公路，一個「一本萬利」的收費公路，不需要多少研發創新，不需要高智商的管理團隊，居然還弄出個巨額虧損的局面。著實讓我等平民們有些「受傷」之極了。
引發輿論嘩然的京石高速換了馬甲繼續收費之事，真正是戲弄廣大民眾。11月22日，原京石高速公路河北段(現G4京港澳高速公路京石段)因收費年限到期停止收費。但免費時間只有40天，今年年底，在原京石高速的路基上，「新京石高速」將重新上崗，並重新獲得22年的收費權。
據新華社一個調查顯示，收費公路經營是一個暴利行業。據廣東省人大代表林慧介紹，廣東省交通部門提供的資料顯示，廣深高速當初投資114億元，截至2012年已累計收費超過410億元，收入遠遠超過投資。
據網路獨立評論員老徐稱：老百姓心目中猶如「印鈔機」的高速公路，竟虧損661億元，運營支出給了誰？很多老百姓是以看熱鬧的心態看待反腐，以為那只是當官的事，與自己無關。其實，這種想法是大錯特錯了。反腐不但與每個人息息相關，而且全體國民正在為高昂的腐敗成本買單。
其他行業也是如此。即使是不開車的人，這些附加在物流成本上的錢，也會體現在一斤米、一桶油的價格上，轉嫁到普通百姓身上。高速收費實則是「高束」——束縛經濟發展。這不是在虧錢，是在虧心。所以，從某種角度看，「大老虎」是全體國民用自己的血汗一點一點餵肥了的。貪官，從來不是一個人在戰鬥。體制內外的人，都直接或者間接地目睹著老虎被豢養成惡虎。
貪官撈錢，百姓買單，這種千古怪事豈能繼續？腐敗成本不能讓老百姓買單，就要把權力關進籠子裡。想要把權力關進籠子，就先要把人民的權利放出籠子。政治體制改革是「還權於民」，經濟體制改革是「還利於民」。只有把權利徹底還給人民，腐敗的成本才不會轉嫁到老百姓身上
底線不斷被衝破，只有百姓想不到，沒有貪官做不到。當貪官們一次又一次地用燒壞多少台驗鈔機，用成噸、上億、十幾車這樣的量詞來挑戰公眾底線的時候，真的是無話可說。權力，才是致富的真正武器。與貪官們比起來，馬雲、王健林、李嘉誠等所謂的首富，真的是弱爆了。
全國收費公路整體虧損661億
近日，中共交通運輸部發布《2013年全國收費公路統計公報》，數據顯示，2013年度，全國收費公路通行費收入為3652億元。其中，政府還貸公路1553億元，經營性公路2099億元，分別占收費公路通行費收入的42.5%和57.5%；高速公路3316億元，一級公路168億元，二級公路74億元，獨立橋樑隧道94億元，分別占收費公路通行費收入的90.8%、4.6%、2.0%和2.6%。
2013年度，全國收費公路支出總額為4313億元。其中，還本付息支出3147億元，養護經費支出390億元，運營管理支出457億元，稅費支出214億元，其他費用支出104億元，分別占收費公路支出總額的73.0%、9.0%、10.6%、5.0%和2.4%。
2013年度，全國收費公路收支平衡結果為負661億元，即整體虧損661億元。其中，政府還貸公路虧損560億元，經營性公路虧損101億元；高速公路虧損618億元，一級公路虧損37億元，二級公路虧損9億元，獨立橋樑隧道盈餘3億元。
「大老虎是國民的血汗餵肥的」
據博客作者碧翰烽評論稱，相當於每收取10元的通行費，有8.62元用於償還債務本息（其中4.67元償還利息，3.95元償還本金），1.07元用於公路養護，0.59元用於稅費支出，1.25元用於運營管理，其他支出0.29元。整體收支平衡結果為負1.82元。
此報一出，相信會驚瞎全國人民的眼。一個被人們稱之為「印鈔機」的收費公路，一個「一本萬利」的收費公路，不需要多少研發創新，不需要高智商的管理團隊，居然還弄出個巨額虧損的局面。著實讓我等平民們有些「受傷」之極了。
引發輿論嘩然的京石高速換了馬甲繼續收費之事，真正是戲弄廣大民眾。11月22日，原京石高速公路河北段(現G4京港澳高速公路京石段)因收費年限到期停止收費。但免費時間只有40天，今年年底，在原京石高速的路基上，「新京石高速」將重新上崗，並重新獲得22年的收費權。
據新華社一個調查顯示，收費公路經營是一個暴利行業。據廣東省人大代表林慧介紹，廣東省交通部門提供的資料顯示，廣深高速當初投資114億元，截至2012年已累計收費超過410億元，收入遠遠超過投資。
據網路獨立評論員老徐稱：老百姓心目中猶如「印鈔機」的高速公路，竟虧損661億元，運營支出給了誰？很多老百姓是以看熱鬧的心態看待反腐，以為那只是當官的事，與自己無關。其實，這種想法是大錯特錯了。反腐不但與每個人息息相關，而且全體國民正在為高昂的腐敗成本買單。
其他行業也是如此。即使是不開車的人，這些附加在物流成本上的錢，也會體現在一斤米、一桶油的價格上，轉嫁到普通百姓身上。高速收費實則是「高束」——束縛經濟發展。這不是在虧錢，是在虧心。所以，從某種角度看，「大老虎」是全體國民用自己的血汗一點一點餵肥了的。貪官，從來不是一個人在戰鬥。體制內外的人，都直接或者間接地目睹著老虎被豢養成惡虎。
貪官撈錢，百姓買單，這種千古怪事豈能繼續？腐敗成本不能讓老百姓買單，就要把權力關進籠子裡。想要把權力關進籠子，就先要把人民的權利放出籠子。政治體制改革是「還權於民」，經濟體制改革是「還利於民」。只有把權利徹底還給人民，腐敗的成本才不會轉嫁到老百姓身上
底線不斷被衝破，只有百姓想不到，沒有貪官做不到。當貪官們一次又一次地用燒壞多少台驗鈔機，用成噸、上億、十幾車這樣的量詞來挑戰公眾底線的時候，真的是無話可說。權力，才是致富的真正武器。與貪官們比起來，馬雲、王健林、李嘉誠等所謂的首富，真的是弱爆了。
