【新唐人2015年03月29日訊】新聞週刊（468）這一週發生了一起不幸的空難事件。3月24號，一架德國漢莎航空旗下的客機墜毀在法國阿爾卑斯山區，機上144名乘客和6名工作人員全部遇難，法國檢方分析黑盒子後，發現是德國籍副機長蓄意摧毀整架飛機，目前全案也朝蓄意殺人的方向偵辦。
在德國北威州的哈爾騰小鎮，16名赴西班牙學習的交換學生，剛結束為期一週的課程準備返國，不幸的是，他們搭上了一班死亡飛機。
3月24號，德國漢莎航空旗下子公司「德國之翼」的A320客機，原先預計從西班牙巴塞羅納飛往德國杜塞道夫，結果墜毀在法國南部阿爾卑斯山區，飛機載有150人，全數罹難。
哈爾騰市政府在一項聲明中對這場悲劇表示震驚和悲痛。市長克裡姆佩爾（Bodo Klimpel）表示，「無論對遇難者家屬，對學校，對這座城市來說，這一天都改變了一切。」
然而讓人更無法接受的是，造成這場空難的原因。3月26號，法國檢方公布機上黑盒子通話記錄，指出副機長魯比茨在飛機失事前，把正駕駛鎖在門外，他獨自一人駕駛飛機，在清醒狀態下，故意降低飛行高度讓飛機直接撞山，檢方還用「刻意摧毀飛機」來形容魯比茨的自殺式行為，
法國檢查官羅賓：「因此當時副機長是獨自駕駛這架空客A320，並操控飛行系統讓飛機下降，在那樣的高度進行這樣的操作，只能說他是故意的。」
檢察官羅賓強調，在錄音的最後十分鐘，駕駛艙內除了正常的呼吸聲、門外的砸門聲，沒有任何人說話的聲音。而在飛機墜毀前最後幾秒，錄音中才傳來了客艙內乘客的尖叫聲。調查人員認為，飛機撞山墜毀時的速度大約是每小時700公裡。
德國交通部長多布林特隨後也表示，贊同法國檢查官的調查結果。
德國交通部長多布林特：「根據我們目前得到的信息，我們認同機長被鎖在駕駛艙外的假設，我們的專家也認為法國檢查官的調查結果是可信的，飛機下降是人為故意造成的。」
據了解，年輕的副機長魯比茨（Andreas Lubitz）是德國人，2013年9月加入德翼航空公司，飛行記錄為630小時。與他同在一個飛行員俱樂部的其他機師表示，魯比茨看上去很正常，故意製造飛機墜毀令人震驚。
Westerwald飛行員俱樂部機師：「讓我們很震驚，我們真的不敢相信，尤其是我，我無法理解，我們要等等看下面的調查結果。」
就在檢方公布通話記錄之後，檢察院也隨即更改了調查程序，全案朝蓄意殺人的方向偵辦。畫面中可以看到穿著便衣的警察帶著紙箱，前往副機長魯比茨的住家進行搜索，調查人員正在尋找可能的動機。
根據《德國之聲》報導，調查人員發現的證據顯示，這位副駕駛曾患有精神疾病，具體有哪些證據目前還尚不清楚，但根據就醫記錄，魯比茨顯然故意對僱主隱瞞，不想丟掉工作，並未交出病假證明。
據了解，過去幾年疑似蓄意墜機的記錄有三起，分別是2013年11月29號，莫三比克航空（LAM Mozambique Airlines）一架編號470的巴西航空工業公司Embraer 190客機，墜毀在納米比亞，機上33人全部罹難。
1999年10月31號，埃及航空波音767班機從紐約起飛後，在30分鐘內急速下降墜毀，當時機上217人死亡。
1997年12月19號，從印尼飛往新加坡的波音737班機墜毀，超過100人死亡。
根據以往規定，客機駕駛艙允許在有一位機師掌控飛機時，另一位機師可以短暫離開駕駛艙。然而德國航空悲劇發生後，許多航空公司在震驚之餘宣佈，規定未來的駕駛艙內至少要有2名機組人員同在。
撰稿：黃千容
剪輯：黃千容
在德國北威州的哈爾騰小鎮，16名赴西班牙學習的交換學生，剛結束為期一週的課程準備返國，不幸的是，他們搭上了一班死亡飛機。
3月24號，德國漢莎航空旗下子公司「德國之翼」的A320客機，原先預計從西班牙巴塞羅納飛往德國杜塞道夫，結果墜毀在法國南部阿爾卑斯山區，飛機載有150人，全數罹難。
哈爾騰市政府在一項聲明中對這場悲劇表示震驚和悲痛。市長克裡姆佩爾（Bodo Klimpel）表示，「無論對遇難者家屬，對學校，對這座城市來說，這一天都改變了一切。」
然而讓人更無法接受的是，造成這場空難的原因。3月26號，法國檢方公布機上黑盒子通話記錄，指出副機長魯比茨在飛機失事前，把正駕駛鎖在門外，他獨自一人駕駛飛機，在清醒狀態下，故意降低飛行高度讓飛機直接撞山，檢方還用「刻意摧毀飛機」來形容魯比茨的自殺式行為，
法國檢查官羅賓：「因此當時副機長是獨自駕駛這架空客A320，並操控飛行系統讓飛機下降，在那樣的高度進行這樣的操作，只能說他是故意的。」
檢察官羅賓強調，在錄音的最後十分鐘，駕駛艙內除了正常的呼吸聲、門外的砸門聲，沒有任何人說話的聲音。而在飛機墜毀前最後幾秒，錄音中才傳來了客艙內乘客的尖叫聲。調查人員認為，飛機撞山墜毀時的速度大約是每小時700公裡。
德國交通部長多布林特隨後也表示，贊同法國檢查官的調查結果。
德國交通部長多布林特：「根據我們目前得到的信息，我們認同機長被鎖在駕駛艙外的假設，我們的專家也認為法國檢查官的調查結果是可信的，飛機下降是人為故意造成的。」
據了解，年輕的副機長魯比茨（Andreas Lubitz）是德國人，2013年9月加入德翼航空公司，飛行記錄為630小時。與他同在一個飛行員俱樂部的其他機師表示，魯比茨看上去很正常，故意製造飛機墜毀令人震驚。
Westerwald飛行員俱樂部機師：「讓我們很震驚，我們真的不敢相信，尤其是我，我無法理解，我們要等等看下面的調查結果。」
就在檢方公布通話記錄之後，檢察院也隨即更改了調查程序，全案朝蓄意殺人的方向偵辦。畫面中可以看到穿著便衣的警察帶著紙箱，前往副機長魯比茨的住家進行搜索，調查人員正在尋找可能的動機。
根據《德國之聲》報導，調查人員發現的證據顯示，這位副駕駛曾患有精神疾病，具體有哪些證據目前還尚不清楚，但根據就醫記錄，魯比茨顯然故意對僱主隱瞞，不想丟掉工作，並未交出病假證明。
據了解，過去幾年疑似蓄意墜機的記錄有三起，分別是2013年11月29號，莫三比克航空（LAM Mozambique Airlines）一架編號470的巴西航空工業公司Embraer 190客機，墜毀在納米比亞，機上33人全部罹難。
1999年10月31號，埃及航空波音767班機從紐約起飛後，在30分鐘內急速下降墜毀，當時機上217人死亡。
1997年12月19號，從印尼飛往新加坡的波音737班機墜毀，超過100人死亡。
根據以往規定，客機駕駛艙允許在有一位機師掌控飛機時，另一位機師可以短暫離開駕駛艙。然而德國航空悲劇發生後，許多航空公司在震驚之餘宣佈，規定未來的駕駛艙內至少要有2名機組人員同在。
撰稿：黃千容
剪輯：黃千容
