【新唐人2015年05月06日訊】紐約市政府原本計劃給大都會運輸署MTA撥出未來5年的款項6億5千多萬美元，但是MTA開出的新的資金需求卻高達25億。MTA為甚麼要這麼多錢？這些錢他們計劃用在哪裡？
紐約大都會運輸署總裁Thomas F. Prendergast星期一在給市政府的郵件中這樣寫道：「大都會運輸署和她的交通系統，目前處於一個十字路口。」MTA總裁說，隨著紐約市人口增長，每天乘車人數接近六百萬人，造成列車和站臺擁堵。
隨著這封郵件提出的，還有要求市政府給MTA撥款25億的預算請求。遠遠超過白思豪政府原計劃撥給MTA的5年預算6億5千7百萬。
MTA報導專線記者Greg Mocker：「我常常坐地鐵，坐2號線去上班。我總是聽到這樣的話：MTA的錢上哪兒去了？」
白思豪政府原計劃撥給MTA的5年資金，包括每年1億的撥款，加上一次性的3千2百萬現金注入。總計6億5千7百萬。
MTA要求的25億撥款，單是用在2大道地鐵線路修建就要10億，並且要求未來五年撥款，提高為一年3億。
其中，資金投入最大的2大道地鐵線路，貫通南北，但是這並不是新線路。 80年前動土以後，因為資金和技術原因一度停擺。
在繁忙的曼哈頓東城，目前只有一條地鐵線運作，每天地鐵載客量達130萬人，比波士頓、芝加哥和舊金山運輸系統加起來還要多。因此，MTA在2007年重新啟動2大道地鐵線路修建，計劃把Q線從63街及勒辛頓延長到第二大道至96街。預計2016年會完成一期工程。
根據計劃，工程最終將把Q線延長至125街，並且挖出一條新的T線，由金融區直上第二大道125街。二期、三期和四期工程目前還沒有落實的政府基金。
就在MTA提出提高撥款的同一天，白思豪走進了地鐵站，等候一輛快車用了20分鐘，隨後他寫了一封郵件，指出了列車晚點的問題，被媒體解讀為是對MTA表達不滿。
新唐人記者陳曉天紐約報導
紐約大都會運輸署總裁Thomas F. Prendergast星期一在給市政府的郵件中這樣寫道：「大都會運輸署和她的交通系統，目前處於一個十字路口。」MTA總裁說，隨著紐約市人口增長，每天乘車人數接近六百萬人，造成列車和站臺擁堵。
隨著這封郵件提出的，還有要求市政府給MTA撥款25億的預算請求。遠遠超過白思豪政府原計劃撥給MTA的5年預算6億5千7百萬。
MTA報導專線記者Greg Mocker：「我常常坐地鐵，坐2號線去上班。我總是聽到這樣的話：MTA的錢上哪兒去了？」
白思豪政府原計劃撥給MTA的5年資金，包括每年1億的撥款，加上一次性的3千2百萬現金注入。總計6億5千7百萬。
MTA要求的25億撥款，單是用在2大道地鐵線路修建就要10億，並且要求未來五年撥款，提高為一年3億。
其中，資金投入最大的2大道地鐵線路，貫通南北，但是這並不是新線路。 80年前動土以後，因為資金和技術原因一度停擺。
在繁忙的曼哈頓東城，目前只有一條地鐵線運作，每天地鐵載客量達130萬人，比波士頓、芝加哥和舊金山運輸系統加起來還要多。因此，MTA在2007年重新啟動2大道地鐵線路修建，計劃把Q線從63街及勒辛頓延長到第二大道至96街。預計2016年會完成一期工程。
根據計劃，工程最終將把Q線延長至125街，並且挖出一條新的T線，由金融區直上第二大道125街。二期、三期和四期工程目前還沒有落實的政府基金。
就在MTA提出提高撥款的同一天，白思豪走進了地鐵站，等候一輛快車用了20分鐘，隨後他寫了一封郵件，指出了列車晚點的問題，被媒體解讀為是對MTA表達不滿。
新唐人記者陳曉天紐約報導
