【新唐人2015年05月15日訊】加州是美國公路網絡規模最大的州之一，公路裡程達17.2萬英裡。然而加州公路的路況卻令人不敢恭維。據美國土木工程師協會 (ASCE) 2013年的調查，加州路況良好的公路不到1/3，糟糕路況造成每年約139億美元的車輛維修和運轉損失，再加上修建高鐵所需的資金，加州交通投資有著巨大的缺口。
目前州參議院有兩項相關法案，有待選民批准。
共和黨提出不用增稅的的SCA7憲法修正案，將徵用10億美元卡車重量費用於交通建設，也要求每年從加州的高速公路使用者帳戶（Highway Users Tax Account）撥款一億元用於修路，並確保未來增加的汽油稅、汽車牌照稅和註冊稅都必須專款專用，而不得用於填補政府的財政赤字。
但沒有卡車通行的城市可能會拿不到錢，所以聖蓋博市副市長廖欽和較支持由聖荷西民主黨參議員比爾（Jim Beall）提出的SB16號提案。廖欽和說，此法案若通過，聖蓋博市每年能拿到一百萬修路經費。
SB16號法案不僅每年要啟用卡車重量費中的10億美元，還將在5年內汽油稅每加侖增加10美分，柴油每加侖則增加12美分、增加汽車牌照費0.07%，增加機動車輛註冊費35美元。零排放的環保電動車因為不用繳汽油稅，每年將被收取100美元。
目前州參議院有兩項相關法案，有待選民批准。
共和黨提出不用增稅的的SCA7憲法修正案，將徵用10億美元卡車重量費用於交通建設，也要求每年從加州的高速公路使用者帳戶（Highway Users Tax Account）撥款一億元用於修路，並確保未來增加的汽油稅、汽車牌照稅和註冊稅都必須專款專用，而不得用於填補政府的財政赤字。
但沒有卡車通行的城市可能會拿不到錢，所以聖蓋博市副市長廖欽和較支持由聖荷西民主黨參議員比爾（Jim Beall）提出的SB16號提案。廖欽和說，此法案若通過，聖蓋博市每年能拿到一百萬修路經費。
SB16號法案不僅每年要啟用卡車重量費中的10億美元，還將在5年內汽油稅每加侖增加10美分，柴油每加侖則增加12美分、增加汽車牌照費0.07%，增加機動車輛註冊費35美元。零排放的環保電動車因為不用繳汽油稅，每年將被收取100美元。
