【新唐人2015年06月07日訊】新聞週刊（478）中國長江發生的「東方之星」船難，截至6號下午2點，船難遇難者上升至396人，14人生還，46人下落不明。對於事故發生原因，中共當局把它定性為「因大風大雨造成的沉船事故」。然而外界普遍認為，在江面寬闊、水流也相對較為緩和的荊江段，客輪在短短60秒之內就翻落江底，這在長江航運史上極為罕見。而中共對媒體的強制管控也引發各界質疑。
北京時間6月5號上午9點，沉沒在長江超過80個小時的「東方之星」號，船體終於被扶正了，藍色的頂棚浮在江面，打撈還持續在進行。
6月1號晚間9點多，「東方之星」客輪從南京出發，開往重慶，行經長江中遊湖北監利水域發生翻船事故，船上載有四百多名乘客，只有14名成功逃脫生還。
等候消息的家屬情緒不安，臉色沉重。隨著時間一分一秒的過去，救援似乎毫無進展。憤怒的船難乘客家屬已經按耐不住內心的悲痛，他們衝破警方防線，在長江岸邊抗議，指責船難救援「一本糊塗帳」，要求政府交代事故原因及人員名單。
一些憤怒的船難乘客親屬在上海舉行抗議活動，要求政府幫助尋找親人下落。抗議人群還一度與警察發生衝突。
乘客家屬：「閘北區政府不作為。」
乘客家屬蔡賓：「今天呢有那麼多人大家看見了，對吧，然後這邊呢，就是相關部門，大家也把我的臉都拍下來了，我估計也已經上了黑名單了，我也無所謂了，因為對我來說，我家裡已經沒有親人了。」
和往常一樣，每當發生重大災難，中共當局第一動作就是對媒體發出噤口令。禁止任何媒體派記者到現場採訪，只能使用官方新華社和央視提供的素材。
這是華爾街日報展示的中國報紙頭版，三張報紙頭版使用同一照片，說明中國媒體對於長江沉船事件的報導受到當局的嚴格控制。中共當局已經從封鎖媒體報導，變成積極操控媒體。路透社指出，中共是否在掩蓋過錯或者包庇腐敗官員。
目前為止，事故原因還不清楚，但大陸媒體在事發後報導說，中共國務院將事故定性為「因大風大雨造成的沉船事故」，引髮網絡輿論不滿。「救援還沒結束，就忙著定性大風大雨的錯，為誰開脫責任呢？」
「東方之星」號為甚麼會翻覆？至今疑點仍是各界追蹤的焦點。
大陸媒體披露，1994年前它下水首航時，船頭其實是平整方形。1997年接受大型改造，平頭變尖頭，以便快速航行。內壁的材質，也從鐵板變成木板。「東方之星」所屬的重慶東方輪船公司，堅稱「改造肯定沒問題」。但大陸《財新網》報導稱，改造後重量增加，但型深沒變，令船只抗風浪等級下降。
到了2013年，「東方之星」等6艘船只，曾因重大安全缺陷，被南京海事局一度扣押。雖然相關文件，沒有記錄詳細問題。但外媒披露，南京海事局2013年曾發現，長江上的郵輪，高達6成有安全隱患。
根據東方之星的最後畫面，顯示它頂著雷電，快速前行。外界關注，「東方之星」有沒有收到氣象預警？查詢「長江海事局」，當天的安全預警，只有一則是針對重慶涪陵水域﹔但對沉船地點湖北監利，卻沒有預警通告。
悲劇發生前最後10分鐘，GPS記錄顯示，東方之星突然大幅轉向。而這一操作，可能令船舶側面迎風，被業內形容是「壓垮駱駝的最後一根稻草」。
生還者回憶，從船內進水，到徹底傾覆，大約只有1分鐘，船內沒有任何警報。船長和輪機長，是第一批獲救者，目前都已被扣留。
客輪約在9點31分翻覆，不過當局宣稱，過了2小時20分鐘後，救起兩名生還者，才被告知客輪失事。此時，海事搜救的黃金4小時，已經過去大半。
從畫面可以看到，「東方之星」號船身露出水面的部分已經變形。船體扶正工作，也意味著有關方面已經放棄搜尋更多生還者的希望。
這場中國70年來的最嚴重的船難，究竟是天災？還是人禍？
撰稿：黃千容
剪輯：黃千容
北京時間6月5號上午9點，沉沒在長江超過80個小時的「東方之星」號，船體終於被扶正了，藍色的頂棚浮在江面，打撈還持續在進行。
6月1號晚間9點多，「東方之星」客輪從南京出發，開往重慶，行經長江中遊湖北監利水域發生翻船事故，船上載有四百多名乘客，只有14名成功逃脫生還。
等候消息的家屬情緒不安，臉色沉重。隨著時間一分一秒的過去，救援似乎毫無進展。憤怒的船難乘客家屬已經按耐不住內心的悲痛，他們衝破警方防線，在長江岸邊抗議，指責船難救援「一本糊塗帳」，要求政府交代事故原因及人員名單。
一些憤怒的船難乘客親屬在上海舉行抗議活動，要求政府幫助尋找親人下落。抗議人群還一度與警察發生衝突。
乘客家屬：「閘北區政府不作為。」
乘客家屬蔡賓：「今天呢有那麼多人大家看見了，對吧，然後這邊呢，就是相關部門，大家也把我的臉都拍下來了，我估計也已經上了黑名單了，我也無所謂了，因為對我來說，我家裡已經沒有親人了。」
和往常一樣，每當發生重大災難，中共當局第一動作就是對媒體發出噤口令。禁止任何媒體派記者到現場採訪，只能使用官方新華社和央視提供的素材。
這是華爾街日報展示的中國報紙頭版，三張報紙頭版使用同一照片，說明中國媒體對於長江沉船事件的報導受到當局的嚴格控制。中共當局已經從封鎖媒體報導，變成積極操控媒體。路透社指出，中共是否在掩蓋過錯或者包庇腐敗官員。
目前為止，事故原因還不清楚，但大陸媒體在事發後報導說，中共國務院將事故定性為「因大風大雨造成的沉船事故」，引髮網絡輿論不滿。「救援還沒結束，就忙著定性大風大雨的錯，為誰開脫責任呢？」
「東方之星」號為甚麼會翻覆？至今疑點仍是各界追蹤的焦點。
大陸媒體披露，1994年前它下水首航時，船頭其實是平整方形。1997年接受大型改造，平頭變尖頭，以便快速航行。內壁的材質，也從鐵板變成木板。「東方之星」所屬的重慶東方輪船公司，堅稱「改造肯定沒問題」。但大陸《財新網》報導稱，改造後重量增加，但型深沒變，令船只抗風浪等級下降。
到了2013年，「東方之星」等6艘船只，曾因重大安全缺陷，被南京海事局一度扣押。雖然相關文件，沒有記錄詳細問題。但外媒披露，南京海事局2013年曾發現，長江上的郵輪，高達6成有安全隱患。
根據東方之星的最後畫面，顯示它頂著雷電，快速前行。外界關注，「東方之星」有沒有收到氣象預警？查詢「長江海事局」，當天的安全預警，只有一則是針對重慶涪陵水域﹔但對沉船地點湖北監利，卻沒有預警通告。
悲劇發生前最後10分鐘，GPS記錄顯示，東方之星突然大幅轉向。而這一操作，可能令船舶側面迎風，被業內形容是「壓垮駱駝的最後一根稻草」。
生還者回憶，從船內進水，到徹底傾覆，大約只有1分鐘，船內沒有任何警報。船長和輪機長，是第一批獲救者，目前都已被扣留。
客輪約在9點31分翻覆，不過當局宣稱，過了2小時20分鐘後，救起兩名生還者，才被告知客輪失事。此時，海事搜救的黃金4小時，已經過去大半。
從畫面可以看到，「東方之星」號船身露出水面的部分已經變形。船體扶正工作，也意味著有關方面已經放棄搜尋更多生還者的希望。
這場中國70年來的最嚴重的船難，究竟是天災？還是人禍？
撰稿：黃千容
剪輯：黃千容
