【新唐人2015年06月08日訊】（新唐人記者陳遠輝綜合報導）6月1日晚在長江傾覆翻沉的「東方之星」客輪，至今已造成434人遇難，僅14名生還者獲救，有8人仍然失蹤。今日（8日），在清理完船艙內遇難者遺體及遺物後，「東方之星」被正式實施封存，並在近期拖離沉船水域。
據大陸媒體報導，沉船現場的清理工作在8日結束，工作人員在沉船邊緣拉起了警戒線，驗收完畢後，對船體進行封存。
「東方之星」在5日被整體打撈出水。船體破損嚴重，位於頂端的第四層受擠壓變形為扁平狀，船頂的桅杆、煙道等設備已經脫落，部分房間門窗已嚴重變形。
超過100人的隊伍在此後的3天時間裡，攜帶破拆、照明、救生防護、消毒等裝備器材進入艙體，進行破拆清理，重點是破拆船體內變形房門，打通堵塞的通道，對倒扣在江底第四層船頂整體破拆，以便清理遇難者遺體及遺物。
死難者家屬已經陸續到監利縣的殯儀館處理後事。BBC報導稱，殯儀館外有大批民警、特警以至於軍方人員守衛，戒備森嚴。
據悉，相關專家將在船上搜尋工作完成後登船，分別對船艙整體結構、氣象條件以及周邊水域水文條件進行調查，解答事發前是否有天氣預警，為何有船選擇拋錨而東方之星卻選擇續航等疑問。
在船難發生後不久，外界曾指出「東方之星」客輪曾經改造，將平頭結構改成了尖頭，以減少風阻、節省燃油。
《新京報》引述一名「東方之星」前保安員描述，客輪於1997年改造前後的走廊布局，並稱客輪經改造後不利逃生。此外，報導還對建造客輪的船廠資質提出質疑。
據大陸媒體報導，沉船現場的清理工作在8日結束，工作人員在沉船邊緣拉起了警戒線，驗收完畢後，對船體進行封存。
「東方之星」在5日被整體打撈出水。船體破損嚴重，位於頂端的第四層受擠壓變形為扁平狀，船頂的桅杆、煙道等設備已經脫落，部分房間門窗已嚴重變形。
超過100人的隊伍在此後的3天時間裡，攜帶破拆、照明、救生防護、消毒等裝備器材進入艙體，進行破拆清理，重點是破拆船體內變形房門，打通堵塞的通道，對倒扣在江底第四層船頂整體破拆，以便清理遇難者遺體及遺物。
死難者家屬已經陸續到監利縣的殯儀館處理後事。BBC報導稱，殯儀館外有大批民警、特警以至於軍方人員守衛，戒備森嚴。
據悉，相關專家將在船上搜尋工作完成後登船，分別對船艙整體結構、氣象條件以及周邊水域水文條件進行調查，解答事發前是否有天氣預警，為何有船選擇拋錨而東方之星卻選擇續航等疑問。
在船難發生後不久，外界曾指出「東方之星」客輪曾經改造，將平頭結構改成了尖頭，以減少風阻、節省燃油。
《新京報》引述一名「東方之星」前保安員描述，客輪於1997年改造前後的走廊布局，並稱客輪經改造後不利逃生。此外，報導還對建造客輪的船廠資質提出質疑。
