【新唐人2015年10月26日訊】據大紀元電子報10月26日的報導，丹麥航運巨頭馬士基（Maersk）下調全年營收預測，稱其貨櫃航運的全球需求一直低於預期，這是全球貨櫃航運業疲弱的又一個信號，市場觀察將其歸咎於歐洲的需求下降及中國經濟放緩和匯率貶值導致的對奢侈品和其他進口需求的減少。
馬士基是全球最大的航運公司，該公司第三季淨利7.78億美元，僅達去年同期的一半。該盈利預警是全球貨櫃航運業一系列可怕預測中最新的一個。
全球經濟危機使全球貿易元氣大傷，而且暴露出航運業大規模的產能過剩。貨櫃運營商還投資數十億美元在巨型貨櫃輪上，使之在滿載貨物航行時更便宜和更有效，而這也給世界船隊增加了更多的容量。
分析師估計，在一些最繁忙的遠洋貿易航線，航運業的運力比其需求要高出30%。
「自從（人民幣）貶值以來，我們看到像手提袋、名牌服飾和鞋等奢侈品的出貨量下降了18%左右。」一位經紀人說。
總部位於香港的東方海外貨櫃航運公司（OOCL）是亞洲最大的航運商之一。該公司23日說，由於航運價格下跌，亞洲到歐洲航線的收入在第三季下跌，比上一年下降了32.2%。該公司第三季海運總收入下降了12.2%至13億美元。
馬士基執行長安德森說：「我們已看到收費明顯下降，目前市場價格對每個人來說都非常具有挑戰性。」
馬士基是全球最大的航運公司，該公司第三季淨利7.78億美元，僅達去年同期的一半。該盈利預警是全球貨櫃航運業一系列可怕預測中最新的一個。
全球經濟危機使全球貿易元氣大傷，而且暴露出航運業大規模的產能過剩。貨櫃運營商還投資數十億美元在巨型貨櫃輪上，使之在滿載貨物航行時更便宜和更有效，而這也給世界船隊增加了更多的容量。
分析師估計，在一些最繁忙的遠洋貿易航線，航運業的運力比其需求要高出30%。
「自從（人民幣）貶值以來，我們看到像手提袋、名牌服飾和鞋等奢侈品的出貨量下降了18%左右。」一位經紀人說。
總部位於香港的東方海外貨櫃航運公司（OOCL）是亞洲最大的航運商之一。該公司23日說，由於航運價格下跌，亞洲到歐洲航線的收入在第三季下跌，比上一年下降了32.2%。該公司第三季海運總收入下降了12.2%至13億美元。
馬士基執行長安德森說：「我們已看到收費明顯下降，目前市場價格對每個人來說都非常具有挑戰性。」
