【新唐人2015年10月28日訊】法拉盛緬街的修路工程，目前已經告一段落。新的路面上，多了很多標識，其中，巴士專用道，再次引起爭議。來看稍早我們發自法拉盛的採訪報導。
最近有朋友開車來法拉盛緬街的話，會發現法拉盛緬街的道路已經被修過了，而且還畫上了很多的標誌。現在道路煥然一新，標誌也各有意義，到底是代表了甚麼呢？來了解一下。
紐約市交通局上個月開始重舖緬街道路，目前，40路至艾達大道的路面重舖已經完成，路面畫上了行車線。
法拉盛商業改進區執行主任余鈿松：「新的規則呢，就是左轉。緬街上有些地方的交通阻塞是因為左轉的箭頭沒有畫清楚，現在左轉的箭頭畫清楚了，希望大家一起來遵守規則，那我們可以減少一些交通阻塞。」
除了在十字路口明確劃出的「只可左轉」或右轉的標誌，另一個最突出的變化，是緬街交通主幹線，劃出了雙向行車的巴士專用車道，以及其他車輛的一條車道。
法拉盛商業改進區執行主任余鈿松：「這個路線其實是政府一項新的規劃，這個規劃就是以後Q44路在緬街會有一條專屬的公車道，這個公車道是政府為所有的公車規劃出來的，所有的公車都可以用。」
除了道路上畫的這些標識以外，大家可能還注意到在緬街星巴克店的附近，新增了三檯機器。
其中兩臺是MTA票售票機，和地鐵裡面的機器一樣，另一臺小一些的，是投幣購票的裝置，這樣一來可以省去在車門口刷卡、投幣的等候時間。雖然上車不用刷卡、投幣，但是，如果逃票被查到的話，會被罰款。
法拉盛商業改進區執行主任余鈿松：「在每一個快車站的地方，你可以先付錢，然後就直接上車。在一般情況下在車上他不會查你，但是被查到的話，你就會被罰款。」
新增巴士專用道的目的，是為了加快公車在緬街上流通的速度，但是緬街的街道並不是很寬，車流量已經很大，新增公車專用道以後，勢必給交通增加更多的壓力，這個做法其實引起爭議。
對於巴士專用車道的設置，社區也有不同看法。
民眾吳先生：「我感覺有了專用道，車可能會快一點，那對居民會方便一點。」
民眾馬先生：「公車專用道首先要先看你路面本身寬不寬敞，如果路面本身寬幅不夠大的話，修了用處也不是很大，反而會造成回堵，這邊的人這麼多，這個路寬修公車專用道，我個人認為效果不會很大。」
而緬街商業中心區的部分街道，也會受到影響，商家貨車將不能停靠上下貨，停車咪表也被取消。
法拉盛商業改進區執行主任余鈿松：「其實我們法拉盛交通本身已經很阻塞了，那在緬街上再畫一條巴士專用道，那可能會有更多人不想來我們這裡買東西，如果消費者不來的話，會對法拉盛經濟造成不好的影響。」
巴士專用道只供巴士通行，據了解，緬街巴士專用道將在11月初正式實行規則，違規的司機屆時都將面臨被罰。
法拉盛華人工商促進會總幹事杜彼得：「因為這個實行而大家沒有法律的觀念，而可能將來在罰單上或其他方面受到很大衝擊的話，我們不希望看到這種情況，所以防患於未然，借這個機會提醒大家，在11月1號以後，盡量不要朝巴士專用道行駛，也不要像過去一樣肆無忌憚的，在超級市場買個菜去雙向停車，而受到很大的處罰，這是我們不樂意見到的。」
在緬街設立巴士專用車道，受到孟昭文、史塔溫斯基、金兌錫、顧雅明等11名東北皇後區民意代表支持，但是也遭到第七社區委員會和市議員蘭斯曼等人的反對。十一月道路規則實行後，對社區將會帶來哪些影響，我們將會繼續予以關注。
新唐人記者陳曉天、唐誠紐約報導
最近有朋友開車來法拉盛緬街的話，會發現法拉盛緬街的道路已經被修過了，而且還畫上了很多的標誌。現在道路煥然一新，標誌也各有意義，到底是代表了甚麼呢？來了解一下。
紐約市交通局上個月開始重舖緬街道路，目前，40路至艾達大道的路面重舖已經完成，路面畫上了行車線。
法拉盛商業改進區執行主任余鈿松：「新的規則呢，就是左轉。緬街上有些地方的交通阻塞是因為左轉的箭頭沒有畫清楚，現在左轉的箭頭畫清楚了，希望大家一起來遵守規則，那我們可以減少一些交通阻塞。」
除了在十字路口明確劃出的「只可左轉」或右轉的標誌，另一個最突出的變化，是緬街交通主幹線，劃出了雙向行車的巴士專用車道，以及其他車輛的一條車道。
法拉盛商業改進區執行主任余鈿松：「這個路線其實是政府一項新的規劃，這個規劃就是以後Q44路在緬街會有一條專屬的公車道，這個公車道是政府為所有的公車規劃出來的，所有的公車都可以用。」
除了道路上畫的這些標識以外，大家可能還注意到在緬街星巴克店的附近，新增了三檯機器。
其中兩臺是MTA票售票機，和地鐵裡面的機器一樣，另一臺小一些的，是投幣購票的裝置，這樣一來可以省去在車門口刷卡、投幣的等候時間。雖然上車不用刷卡、投幣，但是，如果逃票被查到的話，會被罰款。
法拉盛商業改進區執行主任余鈿松：「在每一個快車站的地方，你可以先付錢，然後就直接上車。在一般情況下在車上他不會查你，但是被查到的話，你就會被罰款。」
新增巴士專用道的目的，是為了加快公車在緬街上流通的速度，但是緬街的街道並不是很寬，車流量已經很大，新增公車專用道以後，勢必給交通增加更多的壓力，這個做法其實引起爭議。
對於巴士專用車道的設置，社區也有不同看法。
民眾吳先生：「我感覺有了專用道，車可能會快一點，那對居民會方便一點。」
民眾馬先生：「公車專用道首先要先看你路面本身寬不寬敞，如果路面本身寬幅不夠大的話，修了用處也不是很大，反而會造成回堵，這邊的人這麼多，這個路寬修公車專用道，我個人認為效果不會很大。」
而緬街商業中心區的部分街道，也會受到影響，商家貨車將不能停靠上下貨，停車咪表也被取消。
法拉盛商業改進區執行主任余鈿松：「其實我們法拉盛交通本身已經很阻塞了，那在緬街上再畫一條巴士專用道，那可能會有更多人不想來我們這裡買東西，如果消費者不來的話，會對法拉盛經濟造成不好的影響。」
巴士專用道只供巴士通行，據了解，緬街巴士專用道將在11月初正式實行規則，違規的司機屆時都將面臨被罰。
法拉盛華人工商促進會總幹事杜彼得：「因為這個實行而大家沒有法律的觀念，而可能將來在罰單上或其他方面受到很大衝擊的話，我們不希望看到這種情況，所以防患於未然，借這個機會提醒大家，在11月1號以後，盡量不要朝巴士專用道行駛，也不要像過去一樣肆無忌憚的，在超級市場買個菜去雙向停車，而受到很大的處罰，這是我們不樂意見到的。」
在緬街設立巴士專用車道，受到孟昭文、史塔溫斯基、金兌錫、顧雅明等11名東北皇後區民意代表支持，但是也遭到第七社區委員會和市議員蘭斯曼等人的反對。十一月道路規則實行後，對社區將會帶來哪些影響，我們將會繼續予以關注。
新唐人記者陳曉天、唐誠紐約報導
