【新唐人2016年03月22日訊】過去電動車由於成本高，在市場上往往乏人問津，隨著特斯拉等大廠紛紛開發出低價全電動車，國內的裕隆，今年也要發表兩款全電動車種，接下來的新聞，我們帶您了解，台灣電動車產業的發展情況。
流線外型、潮流設計，電動車大廠特斯拉，推出平價新車款Model 3，今年更悄悄重回台灣。
104網頁上，台灣特斯拉籌備處成立，預定落腳臺北市信義區松壽路，招募11位員工，雖然不進行生產，只做市場銷售、維修，但其實特斯拉的成功，當年靠的可都是台灣深厚的ICT產業基礎。
特斯拉早年落腳台灣，全盛時期，有多達25%的零組件在台灣生產，電動車最關鍵的心臟─馬達，就是來自台灣團隊設計製造。雖然2009年底，特 斯拉為了提高自製率，將產線轉往加州。 不過迄今，多家廠商打入供應鏈，宸鴻、群創、貿聯、臺達電、正崴，通通都是主要供應業者。
工研院車輛電動化平臺介紹：「只要將馬達設計的參數輸入電腦，電腦便可以用軟體模擬出這顆馬達的性能、耗能。」
目前台灣電動車產業，主要透過工研院、車輛研究測試中心等單位帶頭研發，技術轉移業者。產業鏈上游是鋰電池材料，中游包含零組件、馬達、車控資訊系統，下游則是利基產品的整車生產輸出。
工研院IEK資深研究員江柏風：「去年2015年，主要受到油價下滑的影響，使得市場對於油電車的關注力，不像以往那麼的高，是不是以後說油電車或電動車將來就沒有市場，並不是。在最頂端的高科技的使用者，而這一個就是純電池的的電動車。」
昶洧董事長沈瑋：「我認為汽車工業，應該是面臨一個很大的轉變，然後，不同的型態，就像變型金剛一樣隨時變。」
2015年法蘭克福車展，來自台灣的Thunder Power，挑戰特斯拉霸主地位，台灣電動車產業轉向自主研發生產製造，裕隆計劃推出平價SUV電動休旅車、鴻海也佈局低價電動車產業，鎖定中國、歐洲市場。
新唐人亞太電視沈唯同綜合報導
流線外型、潮流設計，電動車大廠特斯拉，推出平價新車款Model 3，今年更悄悄重回台灣。
104網頁上，台灣特斯拉籌備處成立，預定落腳臺北市信義區松壽路，招募11位員工，雖然不進行生產，只做市場銷售、維修，但其實特斯拉的成功，當年靠的可都是台灣深厚的ICT產業基礎。
特斯拉早年落腳台灣，全盛時期，有多達25%的零組件在台灣生產，電動車最關鍵的心臟─馬達，就是來自台灣團隊設計製造。雖然2009年底，特 斯拉為了提高自製率，將產線轉往加州。 不過迄今，多家廠商打入供應鏈，宸鴻、群創、貿聯、臺達電、正崴，通通都是主要供應業者。
工研院車輛電動化平臺介紹：「只要將馬達設計的參數輸入電腦，電腦便可以用軟體模擬出這顆馬達的性能、耗能。」
目前台灣電動車產業，主要透過工研院、車輛研究測試中心等單位帶頭研發，技術轉移業者。產業鏈上游是鋰電池材料，中游包含零組件、馬達、車控資訊系統，下游則是利基產品的整車生產輸出。
工研院IEK資深研究員江柏風：「去年2015年，主要受到油價下滑的影響，使得市場對於油電車的關注力，不像以往那麼的高，是不是以後說油電車或電動車將來就沒有市場，並不是。在最頂端的高科技的使用者，而這一個就是純電池的的電動車。」
昶洧董事長沈瑋：「我認為汽車工業，應該是面臨一個很大的轉變，然後，不同的型態，就像變型金剛一樣隨時變。」
2015年法蘭克福車展，來自台灣的Thunder Power，挑戰特斯拉霸主地位，台灣電動車產業轉向自主研發生產製造，裕隆計劃推出平價SUV電動休旅車、鴻海也佈局低價電動車產業，鎖定中國、歐洲市場。
新唐人亞太電視沈唯同綜合報導
