【新唐人2016年09月03日訊】近期，中共官方媒體不斷發布包括「遼寧號」在內的兩艘航母、艦載戰鬥機及其飛行員近況的最新消息，引起海內外輿論關注。但隨後有港媒引述軍事專業評論人士指出，中共刻意營造的所謂「強大海軍」形象，其實是中共特色的又一個軍事笑話。被黨媒大肆吹捧的殲15艦載機，實際是已造成多人死亡的不祥兇器，其低劣的質量曾經令海軍多次拒絕接收，成為中共航母的最大死穴。
近日，中共國防部新聞發言人吳謙上校，在回答有關001A航母建造進度的問題時說：「我們這艘國產航母既有外在顏值，更有內在氣質。」但這一說法很快招來輿論質疑，指其是又一次製造虛假好消息的愚民手法。
香港東網日前刊發署名軍事評論員的文章稱，這類所謂「鼓舞人心」的消息，不過是重複中共把喪事當喜事辦的低劣手法，目的是用更多的「喜事」粉飾太平，唯此才能持續洗腦，以圖「淡化血腥真相」，繼續保持航母在民眾心目中所謂「不敗的圖騰形象」。
文章說，中共武器製造歷來遵循小步快跑的發展方式。僅從型號已可知001A山東號航母，是在進口改裝的001遼寧號基礎上改進而來，本身在技術上就已經說明，不存在「跨越式發展」的可能性。這意味著目前尚不知何時才能初步形成戰鬥力的遼寧號，其後繼型號充其量只會在其孱弱的綜合戰鬥力，尤其是航空戰鬥力基礎上略有提高而已，而絶對不會脫胎換骨，這在資深艦迷中已經沒有祕密而只有共識。
就中共航母的戰鬥力而言，行內人都清楚，起碼未來十年內，航母不但不會是中共官方所謂「海軍最強力量」，反而會成為中共海軍最弱的死穴所在，所謂的「顏值」外貌與「內在氣質」可以說完全是風馬牛不相及。
文章指出，對當今所說的遠洋藍水海軍而言，沒有制空權就沒有制海權，而這一難關恰恰是中共海軍最尷尬之處。中共航母最大的死穴，就是已害死一名飛行員的殲15戰鬥機。有艦缺機，正如90年代前的092及本世紀初的094、094A彈道導彈核潛艇，有艇沒彈一樣，徒具一艘空殻而已，並無戰略威懾的戰鬥力。中共只懂唱空城計自我陶醉愚弄民眾，若真以此空殻挑起戰端，只會自取其辱。
據了解，8月31日是殲15首飛七週年的紀念日，但該機自問世以來，總設計師羅陽心臟病發死亡；飛行員張超機毀人亡；首席試飛員兼訓練基地副司令戴明盟多次遇險死裡逃生。東網的文章指出，一種機型尚未定型前，其死亡率在中國航空史上已名列前茅，堪稱未咬敵人先咬死自己人的不祥兇器。正因如此，中共海軍對該機一直不滿，並且多次表示拒絕接收，這是連外國都知道的事實。
今年8月1日當天，殲15孕育之地瀋陽601所舉行了建所55週年慶祝活動院士論壇。其中由繼任的殲15總設計師孫聰院士，講述航母戰鬥群在裝備體系中的定位、編成與運用。但仔細查閱同一週內的相關黨媒，卻可見駐瀋飛的軍代表指出「海軍武器質量、性能穩定性、狀態完好率及研製進度備受軍方關注」，「必須紮實推進海軍裝備發展，全面推進瀋飛公司全年科研批產交付任務的完成」。
作者指出，但凡懂得分析中共官方語言的人都知道，這其實已經表達出海軍對瀋飛的強烈不滿及嚴厲批評，只是官場的語言偽術將真實情況淡化十倍報導而已。
文章分析說，目前由瀋飛供應海軍航空兵的飛機，只有殲11BH及殲15兩種海軍專用戰鬥機，前一種是陸基型，已部署到海南島的海航8師、浙江的海航4師等，後一種目前只有興城航站和遼寧號上有十多架。而最大的問題在於，「瀋飛公司」的質量始終飄忽不定，不論殲11BH及殲15，其生產質量及飛行、作戰性能的穩定性，可持續服役的飛行時數即台灣所言的妥善率，依然處於未達到海軍標準的低水平，而且同時在批產交付數量上也不能達標。其中尤以殲15研製進度不理想首當其衝，今年科研試驗任務與定型投產隨時可能落空。
文章最後表示，至於試飛多年的唯一一架殲15S雙座型，低調得如同失蹤。而從黨媒的文章可以看出，殲11BH和殲15必須通過軍代表專門制訂的綜合、科研、生產、保障質量四方面驗收，由此可知目前海軍戰鬥機的質量問題十分嚴重。文章認為，遼寧號要形成戰鬥力，必須先要有整團的殲15。而殲15要想真正量產，必須先攻下最起碼的質量關，這就是目前中共航母的死穴所在。
（記者秦瑞平報導/責任編輯：凱欣）
近日，中共國防部新聞發言人吳謙上校，在回答有關001A航母建造進度的問題時說：「我們這艘國產航母既有外在顏值，更有內在氣質。」但這一說法很快招來輿論質疑，指其是又一次製造虛假好消息的愚民手法。
香港東網日前刊發署名軍事評論員的文章稱，這類所謂「鼓舞人心」的消息，不過是重複中共把喪事當喜事辦的低劣手法，目的是用更多的「喜事」粉飾太平，唯此才能持續洗腦，以圖「淡化血腥真相」，繼續保持航母在民眾心目中所謂「不敗的圖騰形象」。
文章說，中共武器製造歷來遵循小步快跑的發展方式。僅從型號已可知001A山東號航母，是在進口改裝的001遼寧號基礎上改進而來，本身在技術上就已經說明，不存在「跨越式發展」的可能性。這意味著目前尚不知何時才能初步形成戰鬥力的遼寧號，其後繼型號充其量只會在其孱弱的綜合戰鬥力，尤其是航空戰鬥力基礎上略有提高而已，而絶對不會脫胎換骨，這在資深艦迷中已經沒有祕密而只有共識。
就中共航母的戰鬥力而言，行內人都清楚，起碼未來十年內，航母不但不會是中共官方所謂「海軍最強力量」，反而會成為中共海軍最弱的死穴所在，所謂的「顏值」外貌與「內在氣質」可以說完全是風馬牛不相及。
文章指出，對當今所說的遠洋藍水海軍而言，沒有制空權就沒有制海權，而這一難關恰恰是中共海軍最尷尬之處。中共航母最大的死穴，就是已害死一名飛行員的殲15戰鬥機。有艦缺機，正如90年代前的092及本世紀初的094、094A彈道導彈核潛艇，有艇沒彈一樣，徒具一艘空殻而已，並無戰略威懾的戰鬥力。中共只懂唱空城計自我陶醉愚弄民眾，若真以此空殻挑起戰端，只會自取其辱。
據了解，8月31日是殲15首飛七週年的紀念日，但該機自問世以來，總設計師羅陽心臟病發死亡；飛行員張超機毀人亡；首席試飛員兼訓練基地副司令戴明盟多次遇險死裡逃生。東網的文章指出，一種機型尚未定型前，其死亡率在中國航空史上已名列前茅，堪稱未咬敵人先咬死自己人的不祥兇器。正因如此，中共海軍對該機一直不滿，並且多次表示拒絕接收，這是連外國都知道的事實。
今年8月1日當天，殲15孕育之地瀋陽601所舉行了建所55週年慶祝活動院士論壇。其中由繼任的殲15總設計師孫聰院士，講述航母戰鬥群在裝備體系中的定位、編成與運用。但仔細查閱同一週內的相關黨媒，卻可見駐瀋飛的軍代表指出「海軍武器質量、性能穩定性、狀態完好率及研製進度備受軍方關注」，「必須紮實推進海軍裝備發展，全面推進瀋飛公司全年科研批產交付任務的完成」。
作者指出，但凡懂得分析中共官方語言的人都知道，這其實已經表達出海軍對瀋飛的強烈不滿及嚴厲批評，只是官場的語言偽術將真實情況淡化十倍報導而已。
文章分析說，目前由瀋飛供應海軍航空兵的飛機，只有殲11BH及殲15兩種海軍專用戰鬥機，前一種是陸基型，已部署到海南島的海航8師、浙江的海航4師等，後一種目前只有興城航站和遼寧號上有十多架。而最大的問題在於，「瀋飛公司」的質量始終飄忽不定，不論殲11BH及殲15，其生產質量及飛行、作戰性能的穩定性，可持續服役的飛行時數即台灣所言的妥善率，依然處於未達到海軍標準的低水平，而且同時在批產交付數量上也不能達標。其中尤以殲15研製進度不理想首當其衝，今年科研試驗任務與定型投產隨時可能落空。
文章最後表示，至於試飛多年的唯一一架殲15S雙座型，低調得如同失蹤。而從黨媒的文章可以看出，殲11BH和殲15必須通過軍代表專門制訂的綜合、科研、生產、保障質量四方面驗收，由此可知目前海軍戰鬥機的質量問題十分嚴重。文章認為，遼寧號要形成戰鬥力，必須先要有整團的殲15。而殲15要想真正量產，必須先攻下最起碼的質量關，這就是目前中共航母的死穴所在。
（記者秦瑞平報導/責任編輯：凱欣）
