【新唐人2016年09月16日訊】在洛杉磯騎自行車的人可能經常擔心與機動車共享車道的危險，擁有屬於自行車的專屬車道是騎車愛好者的心願，也是改善洛杉磯交通結構的措施之一。
9月15日，洛杉磯東側的杜瓦迪市剪彩慶祝一條歷時九年，耗資近百萬，長一英裡的自行車道終於投入使用。
洛縣公共事業部專員Mateusz Suska：「人們可以從自家門口騎車上自行車道，並與整個自行車道網絡連接起來。」
本條線路是翡翠項鏈自行車道的一部分，不但連接杜瓦迪市和蒙羅維亞市，並且向南延伸到聖蓋博沿河自行車道。
杜瓦迪市長表示，自行車道的二期工程將從我腳下的路段開始，一直向北到地鐵站，實現自行車與地鐵的無縫連接。
杜瓦迪市市長康佳琛：「更多的來自整個聖蓋博谷地區的人，可以利用這裡的公共交通、金線地鐵，可以從這裡騎車直達長灘。」
本工程得到了大都會運輸局40萬美元的捐贈，而大都會運輸局不但通過自行車道擴大其地鐵的作用範圍，也有可能改變該地區的交通結構。不過，最令民眾喜愛的，可能是騎車的瀟灑感受和遠離喧囂的自然之美。
洛縣公共事業部專員Mateusz Suska：「像是慢慢走出城市，雖然並不是很遠，但如同被自然環抱。」
新唐人記者李子文洛杉磯採訪報道
9月15日，洛杉磯東側的杜瓦迪市剪彩慶祝一條歷時九年，耗資近百萬，長一英裡的自行車道終於投入使用。
洛縣公共事業部專員Mateusz Suska：「人們可以從自家門口騎車上自行車道，並與整個自行車道網絡連接起來。」
本條線路是翡翠項鏈自行車道的一部分，不但連接杜瓦迪市和蒙羅維亞市，並且向南延伸到聖蓋博沿河自行車道。
杜瓦迪市長表示，自行車道的二期工程將從我腳下的路段開始，一直向北到地鐵站，實現自行車與地鐵的無縫連接。
杜瓦迪市市長康佳琛：「更多的來自整個聖蓋博谷地區的人，可以利用這裡的公共交通、金線地鐵，可以從這裡騎車直達長灘。」
本工程得到了大都會運輸局40萬美元的捐贈，而大都會運輸局不但通過自行車道擴大其地鐵的作用範圍，也有可能改變該地區的交通結構。不過，最令民眾喜愛的，可能是騎車的瀟灑感受和遠離喧囂的自然之美。
洛縣公共事業部專員Mateusz Suska：「像是慢慢走出城市，雖然並不是很遠，但如同被自然環抱。」
新唐人記者李子文洛杉磯採訪報道
