【新唐人2017年02月07日訊】目前在全美巡迴的無人駕駛巴士，2月6號上午來到洛杉磯，透過免費的試乘體驗，進一步拉近與民眾的距離，也降低民眾對無人駕駛的安全疑慮。
無人駕駛汽車Easymile，以安全為第一守則，最高時速只有25英裡，而車內可以乘載12人，目前在新加坡、日本及歐洲已經有城市應用在接送服務的層面。
根據美國汽車協會（AAA）的研究調查，有八成民眾不願接觸無人駕駛技術。不過，眼前這台紅紅的小巴士，就算沒有方向盤、煞車油門，依舊可以順暢行駛，應付突發狀況也能游刃有餘。
運輸創新聯盟總裁Paul Brubaker：「它有對周遭感知的能力，配備光達技術、雷達技術、照相技術，結合大規模計算能力、人工智慧和機器學習，讓它可以從經驗中學習。」
而美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的資料顯示，超過94%的死亡車禍源自於人為疏失。布魯貝克表示，若仰賴電腦的零失誤特點，可以大幅減少車禍意外的數量。
運輸創新聯盟總裁Paul Brubaker：「最重要的不同點，在於它不會疲倦、分心，不會酒駕和疲勞駕駛，這是直觀來說，但數據漸漸顯示它比真人駕駛更安全。」
目前，Easymile的運用範圍主要在校園或大型賣場等，行駛速度較慢的環境，未來也將進一步更新，並挑戰全天候運行。
新唐人記者王姿懿、劉寧洛杉磯採訪報導
無人駕駛汽車Easymile，以安全為第一守則，最高時速只有25英裡，而車內可以乘載12人，目前在新加坡、日本及歐洲已經有城市應用在接送服務的層面。
根據美國汽車協會（AAA）的研究調查，有八成民眾不願接觸無人駕駛技術。不過，眼前這台紅紅的小巴士，就算沒有方向盤、煞車油門，依舊可以順暢行駛，應付突發狀況也能游刃有餘。
運輸創新聯盟總裁Paul Brubaker：「它有對周遭感知的能力，配備光達技術、雷達技術、照相技術，結合大規模計算能力、人工智慧和機器學習，讓它可以從經驗中學習。」
而美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的資料顯示，超過94%的死亡車禍源自於人為疏失。布魯貝克表示，若仰賴電腦的零失誤特點，可以大幅減少車禍意外的數量。
運輸創新聯盟總裁Paul Brubaker：「最重要的不同點，在於它不會疲倦、分心，不會酒駕和疲勞駕駛，這是直觀來說，但數據漸漸顯示它比真人駕駛更安全。」
目前，Easymile的運用範圍主要在校園或大型賣場等，行駛速度較慢的環境，未來也將進一步更新，並挑戰全天候運行。
新唐人記者王姿懿、劉寧洛杉磯採訪報導
