【新唐人2017年03月04日訊】紐約市長白思豪，自2014年開始實行「零死亡願景」項目以來，據最新統計，2016年，行人和騎單車人士，因車禍喪生人數有所上升，但汽車司機和乘客的死亡人數，創歷史新低。
根據紐約市府最新公佈的「零死亡願景」報告，2016年交通事故中死亡的人數是230人，其中有48人是機動車司機和乘客，創造自1910年以來的歷史新低。然而，同年行人死於交通事故的人數為145人，是自2014年實行「零死亡願景」以來，死亡人數最多的一年，單車騎士的死亡人數是18人，比2015年也增加了4人。
不過與實行「零死亡願景」之前相比，平均每年的交通事故死亡人數和行人死亡人數，2016年的數據低於2009年到2013年的平均值。
報告分析發現，行人出現致命交通事故的時間，主要集中在冬季傍晚4點到6點之間，也就是日落前後。
報告顯示，交通事故的最大原因還是車速過快。而車輛在轉彎時，角度太小，是造成行人和騎單車人士受傷甚至死亡的一大因素。因此在有些事故多發區，交通局有設置障礙，防止車輛抄近道轉彎。
在執法方面，對於造成行人或騎單車人士傷亡的違規司機，2016年警察總共拘捕了39人。警察也開出13萬7千多張超速罰單，比實行零死亡願景之前的年平均數，增加了78%。
新唐人記者安心紐約報導
根據紐約市府最新公佈的「零死亡願景」報告，2016年交通事故中死亡的人數是230人，其中有48人是機動車司機和乘客，創造自1910年以來的歷史新低。然而，同年行人死於交通事故的人數為145人，是自2014年實行「零死亡願景」以來，死亡人數最多的一年，單車騎士的死亡人數是18人，比2015年也增加了4人。
不過與實行「零死亡願景」之前相比，平均每年的交通事故死亡人數和行人死亡人數，2016年的數據低於2009年到2013年的平均值。
報告分析發現，行人出現致命交通事故的時間，主要集中在冬季傍晚4點到6點之間，也就是日落前後。
報告顯示，交通事故的最大原因還是車速過快。而車輛在轉彎時，角度太小，是造成行人和騎單車人士受傷甚至死亡的一大因素。因此在有些事故多發區，交通局有設置障礙，防止車輛抄近道轉彎。
在執法方面，對於造成行人或騎單車人士傷亡的違規司機，2016年警察總共拘捕了39人。警察也開出13萬7千多張超速罰單，比實行零死亡願景之前的年平均數，增加了78%。
新唐人記者安心紐約報導
