【新唐人2017年06月22日訊】德州交通部數據顯示，2010-2015年，車撞行人的事故上升了88%，車撞自行車的事故上升了42%。萊斯大學研究員胡宇傑(音譯：Hu Yujie)等近日發布研究結果，有紅綠燈的路段最容易發生這類車禍。
研究顯示，2010-2016年在休斯頓共發生了接近4,000起車撞行人或自行車的事故，而安裝了紅綠燈的路口比沒安裝的死亡機率至少高出6倍。這給行人敲響警鐘，有紅綠燈的地段並不安全。當然這也可能是因為紅綠燈通常安裝在比較繁忙的路段，本身就容易發生車禍。
今年2月，一位萊斯大學的教授在騎自行車時被輕軌撞死，發生車禍的路口匯集了輕軌，車道，自行車道，行人道等，路況十分複雜。這次事故促使了這項研究的進行，和一些規則的改進。報告指出，過去街道的設計主要考慮的是車輛，今後應更加關注行人的安全。同時建議在危險路段多設置提醒安全的路標，降低車行限速等等。
新唐人記者蔣曉華綜合報導
研究顯示，2010-2016年在休斯頓共發生了接近4,000起車撞行人或自行車的事故，而安裝了紅綠燈的路口比沒安裝的死亡機率至少高出6倍。這給行人敲響警鐘，有紅綠燈的地段並不安全。當然這也可能是因為紅綠燈通常安裝在比較繁忙的路段，本身就容易發生車禍。
今年2月，一位萊斯大學的教授在騎自行車時被輕軌撞死，發生車禍的路口匯集了輕軌，車道，自行車道，行人道等，路況十分複雜。這次事故促使了這項研究的進行，和一些規則的改進。報告指出，過去街道的設計主要考慮的是車輛，今後應更加關注行人的安全。同時建議在危險路段多設置提醒安全的路標，降低車行限速等等。
新唐人記者蔣曉華綜合報導
