【新唐人北京時間2017年10月17日訊】耗資千億的港珠澳大橋再度爆發嚴重工程意外，近日港媒報導指，大橋連接香港口岸人工島的某段海底隧道，管道壁突然爆裂，大量泥水「井噴」式湧進隧道內，施工人員緊急搶修，才封住裂縫。大橋工程的質量和安全性再次引發外界擔憂。
綜合香港媒體報導，9月24日，港珠澳大橋再次爆發嚴重工程事故，連接香港口岸人工島的屯門至赤鱲角的海底隧道，一條連接管道的牆壁突然爆裂，大量地下水「井噴」式激射入隧道內，泥水不斷噴向附近的工程設備，路面也出現積水。
意外發生後，工程人員慌忙搶修，緊急修補管道裂縫，噴水超過半分鐘後才成功「止血」。隨後工程人員將液化氮灌入裂縫周邊的泥土內，將地下水凝結成冰，以免再度發生類似情況。
港媒引述知情人士指出，這起事故恐因動工前沒有準確評估附近的土質，加上趕工導致施工質量欠佳所致。隧道附近的泥土要用水泥灌漿，等到凝固變硬才可鑽挖，如果凝固時間不夠，就阻擋不到地下水。隧道管片硬度不夠，裝嵌後也會出現崩裂，地下水就會滲入。
前土力工程處處長陳健碩指出，據他瞭解，涉事隧道位置以沙質土為主，含水量較高，施工過程中容易有地下水滲入管道內，因此要做好防漏工作。
他又指幸好這次管道裂口碰上的只是局部含水層，如果是源源不絕的海水，整條隧道可能被淹沒報廢。
專家認為，目前最重要是做好日後永久防水工程，否則一旦通車後發生海底隧道裂縫「井噴」，那後果將不堪設想。
香港路政署已證實該起工程意外，並強調無人受傷，也未對工程質量或設備構成影響。同時還聲稱，海底隧道在建造期間，尤其在永久防水工程未完成之前，地下水滲入隧道內的情況偶有出現。
據悉，港珠澳大橋耗資逾千億，是北京國家級建設項目。港珠澳大橋自2009年12月正式動工以來，事故頻傳，至今已造成10人死亡，逾600人受傷，外界稱之為「血淚大橋」。
今年5月港珠澳大橋爆出香港段貪污、混凝土測試造假醜聞，令各界質疑大橋的安全性。
香港廉政公署（ICAC）5月23日發布新聞稱，早前接獲土木工程拓展署貪污投訴，在16日展開的代號「綠田園」行動中，廉署拘捕涉案大橋土木工程承包商的2名高層、2名高級工地實驗室技術員、12名工地實驗室技術員及5名實驗室服務員，共21人。廉署懷疑他們涉嫌貪污，並向土木工程拓展署呈交虛假測試報告。
據披露，大橋施工過程中，涉造假樣本多達210個，其中75％的樣本來自工程結構位置。外界質疑大橋為豆腐渣工程，對大橋的安全問題表示擔憂。
(記者羅婷婷報導/責任編輯：趙雲)
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綜合香港媒體報導，9月24日，港珠澳大橋再次爆發嚴重工程事故，連接香港口岸人工島的屯門至赤鱲角的海底隧道，一條連接管道的牆壁突然爆裂，大量地下水「井噴」式激射入隧道內，泥水不斷噴向附近的工程設備，路面也出現積水。
意外發生後，工程人員慌忙搶修，緊急修補管道裂縫，噴水超過半分鐘後才成功「止血」。隨後工程人員將液化氮灌入裂縫周邊的泥土內，將地下水凝結成冰，以免再度發生類似情況。
港媒引述知情人士指出，這起事故恐因動工前沒有準確評估附近的土質，加上趕工導致施工質量欠佳所致。隧道附近的泥土要用水泥灌漿，等到凝固變硬才可鑽挖，如果凝固時間不夠，就阻擋不到地下水。隧道管片硬度不夠，裝嵌後也會出現崩裂，地下水就會滲入。
前土力工程處處長陳健碩指出，據他瞭解，涉事隧道位置以沙質土為主，含水量較高，施工過程中容易有地下水滲入管道內，因此要做好防漏工作。
他又指幸好這次管道裂口碰上的只是局部含水層，如果是源源不絕的海水，整條隧道可能被淹沒報廢。
專家認為，目前最重要是做好日後永久防水工程，否則一旦通車後發生海底隧道裂縫「井噴」，那後果將不堪設想。
香港路政署已證實該起工程意外，並強調無人受傷，也未對工程質量或設備構成影響。同時還聲稱，海底隧道在建造期間，尤其在永久防水工程未完成之前，地下水滲入隧道內的情況偶有出現。
據悉，港珠澳大橋耗資逾千億，是北京國家級建設項目。港珠澳大橋自2009年12月正式動工以來，事故頻傳，至今已造成10人死亡，逾600人受傷，外界稱之為「血淚大橋」。
今年5月港珠澳大橋爆出香港段貪污、混凝土測試造假醜聞，令各界質疑大橋的安全性。
香港廉政公署（ICAC）5月23日發布新聞稱，早前接獲土木工程拓展署貪污投訴，在16日展開的代號「綠田園」行動中，廉署拘捕涉案大橋土木工程承包商的2名高層、2名高級工地實驗室技術員、12名工地實驗室技術員及5名實驗室服務員，共21人。廉署懷疑他們涉嫌貪污，並向土木工程拓展署呈交虛假測試報告。
據披露，大橋施工過程中，涉造假樣本多達210個，其中75％的樣本來自工程結構位置。外界質疑大橋為豆腐渣工程，對大橋的安全問題表示擔憂。
(記者羅婷婷報導/責任編輯：趙雲)
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