【新唐人北京時間2017年12月17日訊】美國波音747客機的誕生曾為人類飛行歷史寫下新的一頁，本週二(19日)將執行飛行「最後一班」商業航班，自此不再美國航空公司服役。由於航班極具歷史價值，因此執飛航班DL158，由仁川機場返回底特律，可說是一票難求。
波音747客機為美國先進航空技術的象徵，有「空中皇後」之稱，於1969年2月9日首飛，隨即受到多間航空公司的採用。截至2014年中，已經生產了1500架不同型號的波音747。但因波音之後主力研發體積較小、耗油量低的客機，例如波音777及787，波音747逐漸被取代。
波音747最後一次執行美國商業飛行，將由達美航班DL159在當地時間週日(17日)中午12時31分，由底特律飛往韓國首爾仁川機場。隨後，再由執飛航班DL158於當地時間週二上午11時15分，由仁川機場返回底特律，結束波音747在美國航空界的載客使命。
由於是「最後航班」極具歷史價值，因此可說是一票難求，不少的乘客是達美員工及貴賓。
波音747雖然退出美國商業飛行市場，但美國以外地方的航空公司仍採用它。波音公司仍將繼續生產該機型，但主要是貨機型號或特別訂製的機型，如美國總統專機「空軍一號」。
相關視頻：
1960年代，美國泛美航空公司眼見航空需求逐漸增加，令機場變得愈來愈擠迫，因此要求波音製造一架更大的客機，即此開啟人類飛行歷史寫下新一頁。
波音當時曾考慮建造一架雙層大型客機，但擔心在危急時疏散乘客不易，於是採用雙通道設計的寬體客機。
波音公司形容747客機令所有人都可以坐飛機體驗飛行，好像為地球送上一對翅膀。自誕生以來，到空中客機A380投入服務之前，在全世界保持載客量最高飛機的紀錄長達37年，搭載超過數十億乘客，是世界上主要的商載運輸飛機
航空顧問梅呂佐（Michel Merluzeau）表示：「突然間，你可以在24小時內，由亞洲前往倫敦。」
美國國家航天博物館的專家林登也形容波音747：「很大、舒適及美麗，又具經濟力量的象徵。」
(責任編輯：程以仁)
波音747客機為美國先進航空技術的象徵，有「空中皇後」之稱，於1969年2月9日首飛，隨即受到多間航空公司的採用。截至2014年中，已經生產了1500架不同型號的波音747。但因波音之後主力研發體積較小、耗油量低的客機，例如波音777及787，波音747逐漸被取代。
波音747最後一次執行美國商業飛行，將由達美航班DL159在當地時間週日(17日)中午12時31分，由底特律飛往韓國首爾仁川機場。隨後，再由執飛航班DL158於當地時間週二上午11時15分，由仁川機場返回底特律，結束波音747在美國航空界的載客使命。
由於是「最後航班」極具歷史價值，因此可說是一票難求，不少的乘客是達美員工及貴賓。
波音747雖然退出美國商業飛行市場，但美國以外地方的航空公司仍採用它。波音公司仍將繼續生產該機型，但主要是貨機型號或特別訂製的機型，如美國總統專機「空軍一號」。
相關視頻：
波音747的誕生
1960年代，美國泛美航空公司眼見航空需求逐漸增加，令機場變得愈來愈擠迫，因此要求波音製造一架更大的客機，即此開啟人類飛行歷史寫下新一頁。
波音當時曾考慮建造一架雙層大型客機，但擔心在危急時疏散乘客不易，於是採用雙通道設計的寬體客機。
波音公司形容747客機令所有人都可以坐飛機體驗飛行，好像為地球送上一對翅膀。自誕生以來，到空中客機A380投入服務之前，在全世界保持載客量最高飛機的紀錄長達37年，搭載超過數十億乘客，是世界上主要的商載運輸飛機
航空顧問梅呂佐（Michel Merluzeau）表示：「突然間，你可以在24小時內，由亞洲前往倫敦。」
美國國家航天博物館的專家林登也形容波音747：「很大、舒適及美麗，又具經濟力量的象徵。」
(責任編輯：程以仁)
