【新唐人2018年01月31日訊】紐約州長庫默，希望透過在曼哈頓最繁忙地段，收取交通擁堵費，來解決交通擁堵，同時為紐約市公眾運輸提供經費。今天，三州交通運輸組織，發出一份乘車數據，試圖為州長背書，不過民眾仍然心存疑慮。
三州交通運輸組織（Tri-State Transportation Campaign）發出的數據，基於5年來，針對16歲以上的紐約通勤族進行的調查，顯示不超過百分之10的居民，會開車通行到曼哈頓的收費區。
在這份調查中，大部分地區中的多數人，會搭乘公眾運輸系統，有些地區，每30個使用公眾運輸的人中，只有1個人開車進入收費區。
三州交通運輸組織執行董事Nick Sifuentes：「人們反對收取交通擁堵費是因為他們不知道誰乘車進出曼哈頓，我們的數據顯示開車進入曼哈頓的人很少，大部分人都是搭乘公共運輸系統。」
不過，收取的費用能不能切實運用在紐約公共運輸上，曾被質疑。
三州交通運輸組織執行董事Nick Sifuentes：「立法機關必須確保錢只運用在公共運輸上，不被用作其他目的，我們也必須確保大都會運輸署（MTA）將錢好好運用。」
許多受訪民眾還是擔心，收費負擔會回到納稅人身上。有房地產業者舉例，比如翻修房子，承包商需要使用卡車進出曼哈頓，如果被收費，這筆費用，最後還是會算在客戶頭上。
房地產業者Stuart：「我覺得那些費用會以其他方式給消費者造成負擔，例如需要來曼哈頓的工作的人繳了費，就會跟搭乘公眾運輸的客戶收取該費用。」
紐約居民周女士：「對紐約市的市民不太公平呀，因為我們交很多稅，各種各樣的稅，我們進來這邊還要交稅，那肯定我們不同意啊。」
也有民眾質疑，收費的做法，是否真的能起到緩解交通的作用。
出租車司機John：「我不知道這會不會幫助減輕交通擁堵，我真的不這麼覺得。」
紐約居民Steve：「也許可行，也許是合理的，不過法案還沒確定，政府還需要釐清很多細節。」
新唐人記者王愉賀、奧利弗紐約報導
三州交通運輸組織（Tri-State Transportation Campaign）發出的數據，基於5年來，針對16歲以上的紐約通勤族進行的調查，顯示不超過百分之10的居民，會開車通行到曼哈頓的收費區。
在這份調查中，大部分地區中的多數人，會搭乘公眾運輸系統，有些地區，每30個使用公眾運輸的人中，只有1個人開車進入收費區。
三州交通運輸組織執行董事Nick Sifuentes：「人們反對收取交通擁堵費是因為他們不知道誰乘車進出曼哈頓，我們的數據顯示開車進入曼哈頓的人很少，大部分人都是搭乘公共運輸系統。」
不過，收取的費用能不能切實運用在紐約公共運輸上，曾被質疑。
三州交通運輸組織執行董事Nick Sifuentes：「立法機關必須確保錢只運用在公共運輸上，不被用作其他目的，我們也必須確保大都會運輸署（MTA）將錢好好運用。」
許多受訪民眾還是擔心，收費負擔會回到納稅人身上。有房地產業者舉例，比如翻修房子，承包商需要使用卡車進出曼哈頓，如果被收費，這筆費用，最後還是會算在客戶頭上。
房地產業者Stuart：「我覺得那些費用會以其他方式給消費者造成負擔，例如需要來曼哈頓的工作的人繳了費，就會跟搭乘公眾運輸的客戶收取該費用。」
紐約居民周女士：「對紐約市的市民不太公平呀，因為我們交很多稅，各種各樣的稅，我們進來這邊還要交稅，那肯定我們不同意啊。」
也有民眾質疑，收費的做法，是否真的能起到緩解交通的作用。
出租車司機John：「我不知道這會不會幫助減輕交通擁堵，我真的不這麼覺得。」
紐約居民Steve：「也許可行，也許是合理的，不過法案還沒確定，政府還需要釐清很多細節。」
新唐人記者王愉賀、奧利弗紐約報導
